コーティングサービスで仕上げるには、見える環境での作業が重要です。
キズが見えない、ダメージが確認出来ない場所で作業しても軽く除去や仕上げれても本当に綺麗にしたい、除去したいターゲットは見えない＝適切に作業出来ないことになりますからね＾＾；
キズが見えない、確認出来ない場所での研磨は、水垢除去レベルの研磨で、塗装を多少綺麗にしたレベルで終わってしまいます。
また、塗装面がリアルに見えないってことは、無駄に塗装を削る恐れがあります。。。
例えば、ガソリンスタンドの屋外（照明も整っていない）での洗車やコーティングサービスの場合、モップを使って洗ってますが自分でどんなキズを入れているのかもわかっていないと思います。
そのような環境の場合、どうすればキズがどう入る？どう研磨すれば最良なのか？の判断も出来ないんです。
それでは何台仕上げようが上手くもなりません。。。
研磨も同じです。
綺麗にしてる風で、実際には仕上がっていない？？？かもしれません。
当社と求めるところが違うと言えますが、どうせ綺麗にするなら塗装にも優しく仕上げる方がいいですよね＾＾
最近、入庫するマツダ車は、非常に納車レベルが良く関心していたのですが、今回は・・・です＾＾；
他社より確実に品質は良いのは間違いありません＾＾
綺麗なのは綺麗だけどあと一歩ってとこです。
綺麗にし上げて、本当に新車と言える状態にしオーナー様へ再度、納車です☆
鉄粉が目視で分かるレベルで多数。
納車後、時間は経っていないので納車時にはあったダメージだと思います。
難しいんですよね＾＾；
工場からディーラー到着後、ディーラーで納車のために色々しているとき屋外に保管され、店舗の環境しだいで鉄粉だらけになる場合もございます。全車、屋内で保管なら安心ですが、ディーラーにより保管も扱い方も違うので。。。
新車購入時は、新車選び＆店舗の質（保管環境、スタッフの車好き）なんかも選ばなければいけないでしょう＾＾
車好きで接客する営業と過去、好きだったが今は、ただの仕事になってしまっている営業の方では、確実に色々な面で違いが出ますからね～＾＾
鉄粉は、ケミカルで反応させ除去が出来ました。
さて、次は磨きに・・・とマスキングし研磨に入る施工店も多いと思いますが、作業性のアップや塗装のことを考えて、研磨前に取れるダメージは研磨前に取っておきます＾＾
可能な限りスッピンにして研磨をスタートさせます。
スケール汚れ、雨染みを除去していきます。
ヘッドライト等樹脂の箇所も細かな場所もスケール汚れはあります。
フロントは雨染みは起きやすい形状の車種が多いです。
シミの上にコーティングよりシミのない上にコーティングの方が良いですよね＾＾
コーティング施工後もシミが必ず出来てしまいます。
ただ、当社コーティングは全て、スケール除去ケミカルが使える、使ってもコーティング自体はなくならないコーティングを採用しておりますので、適時、スケール除去を行ってください。
ワイパーブレードも雨染みは出来ますので綺麗に除去します。
濡れる部分は必ず乾燥後、シミが出来ますので溜めずに除去が綺麗を維持する、コーティングを持続させるためのポイントです☆
水垢にしろ雨染みにしろ研磨で除去も可能？な場合がありますが、研磨前に取っておくことの方が、多くのメリットがあります。
デメリットは、めんどくさいくらいでしょうか？笑
良い仕上がりにするためにも必須の作業です☆
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※作業で電話に出ることが出来ませんので伝言をよろしくお願いします。
