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  • ダイハツ ソニカ⑤ 研磨 × 削る 

     

    研磨=塗装は、必ず削れ薄くなります。

     

    削れる、薄くなる=塗装そのものの強度は下がります。

    削れば削るほど薄く、スカスカな低密度な状態になります。

     

    新車時、納車される状態とオーナー様の求める基準、価値観次第ですが出来る限りは研磨はしない方向で仕上げれるように模索、提案します。

     

    なぜならば、新車の塗装は、しっかりとしており(密度がある)研磨により削る、減らすのは勿体ない、避けたいからです。

     

    しかし経年車の場合、キズやシミはもちろんですが、塗装表層は必ず劣化しておりますので、一度、綺麗な塗装面を出すため、リセットするために研磨を行います。

     

    そして、綺麗にした塗装面、削って強度が落ちた塗装面を補う意味、目的もありコーティング剤を施工します☆

     

    コーティング剤を傷んだ塗装に塗り込んでも綺麗になったりしませんからね^^

    経年車の艶を取り戻すには、下地処理、研磨が必要です☆

     

     

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    コンパウンドやバフ、ポリッシャーの組み合わせは様々です。

    極力、削らずに仕上げられる組み合わせを探し、塗装に合った研磨で仕上げて行きます☆

     

     

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    左:研磨前 右:研磨後

     

     

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    研磨前

     

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    研磨後

     

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    上:研磨前 下:研磨後

     

    ハードな研磨で、ガツーンと磨きスピードを求めることも可能ですが、無駄に削り過ぎれば塗装にはマイナスなので、じっくりと時間がかかることはありますが薄く、薄く、限りある塗装を可能な限り残すように仕上げます。

     

     

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    サイド面も同じく、じっくりと研磨を。

     

     

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    テールランプも今回のコースでは綺麗に☆

     

     

    d2015515d10

    磨きでは、その対象物がマイナスになってもプラスになることはありません。

    削れば、減る。。。

     

    そのことに注意をし研磨を進めます。

     

    車販売店、ガソリンスタンドコーティングなど屋外で平気で磨いている作業風景を目にしますが、、、綺麗にしているつもりで、様々なデメリットをうんでうるだけかもしれません。。。

     

    屋外での作業はお勧め出来ません。

     

     

    d2015515d11

     

    研磨すれば、どうしても塗装は削れます。

    塗装が減る=塗装の強度(密度)は減っていく方向です。

     

    塗装強度の低下は仕方ないのですが、劣化した塗装、新車でもボケのある塗装を綺麗しようと思えば研磨が必要になる場合が多いです。

     

    当社では、研磨により塗装強度の低下した塗装の補強の目的でベースコーティングの下に、下地処理(地盤を固める)を施工するコースもご用意しております。

     

    屋外保管車、手入れがあまり出来ない環境の方にはお勧めしておりますので、お気軽にご相談下さいませ。

     

     

     

     

     

     

    コーティングって高いよな・・・
    どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・もう、コーティングしてしまっているけど、綺麗じゃない、、、話を聞きたい

    塗装保護、美観維持が可能なコーティングにするための雨染み除去剤が使える仕上げにしたい!
    って愛車の美観維持で気になることがあればお気軽にご相談ください☆
    無料見積りだけでもOK、相談、話だけでもOKです^^

    ☆☆☆見積もり特典☆☆☆

    お見積りさせて頂いた方には、美観維持、塗装保護の出来るコーティングサービスの選び方が分かる資料をお渡ししております☆当店で施工しなくとも、オーナー様自身で、効果のある、意味のあるコーティングの選択方法を理解してもらえる資料です☆

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    ダイハツ ソニカ④ シリカスケール除去 × 作業性アップ

     

    洗車→鉄粉除去→マスキング~磨きへって作業工程が多いと思います。

    この作業工程でも塗装面を綺麗にすることは可能なのですが、塗装に下手にダメージを入れてしまうリスクを減らすことと、作業性アップ、〇〇のために研磨前に除去出来るダメージ(汚れ)はしっかりと除去します。

     

    洗車で、砂埃等、大きな汚れを落としたあとは洗車シャンプーでは落としきれない鉄粉、シリカスケール等のダメージを除去します。

    今回は、シリカスケール(雨染み)の除去です。

     

     

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    見た目も悪くし、塗装にもよくないシリカスケールです。

    どんなコーティングでも発生してしまう厄介な汚れです。。。

     

    でも、このダメージさえ除去できるように仕上げれば塗装保護、美観維持は飛躍的に楽になります☆

     

     

    コーティング選びで重要なことは、水分シミ(シリカスケール)が発生しても、施工したコーティングにダメージを与えることなく、除去出来る様に仕上げることです☆

     

     

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    研磨により雨染みのある塗装を削り落とし、綺麗な塗装面にすることも可能ですが、研磨前に取れる汚れは、取る方が〇です☆

    強く擦ることなく、酸性の溶剤の力に任せ雨染みを分解させていきます。

     

     

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    分解できる程度のシミは、白く浮き上がり除去が可能です。

    塗装に侵食しているシミは、酸性溶剤でも除去は出来ませんので研磨での作業となります。

     

     

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    入庫時に施工されていたワックスや蓄積された汚れを取り除いていき素の塗装面にしていくと

     

     

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    水の排水具合も変わってきます^^

    この後、更に今回は溶剤を用いて油分やその他+αの汚れを除去していきます。

    ここまできて、やっと研磨出来る状態となります。

     

     

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    先の作業で固着した汚れを落とした樹脂パーツ部分もシリカスケール(雨染み)は存在しますので、除去します☆

     

     

    親水コーティングでも

    撥水コーティングでも

     

    ワックス、ポリマー、ガラスコーティングでも

     

    屋内保管、屋外保管でも

     

    濡れる(露なども含む)と少ない、多いはあれど必ず発生する シリカスケール(雨染み) 。

     

     

    作業の中でもですが、施工後も重要なポイントとなるダメージです☆

    シリカスケールに対応出来るコーティングを施工すること、これが本当にポイントとなります☆

     

    コーティング施工時には、雨染みを頭に置いておいてお店選びをして頂ければと思います。

     

     

     

     

     

     

    コーティングって高いよな・・・
    どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・もう、コーティングしてしまっているけど、綺麗じゃない、、、話を聞きたい

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    ダイハツ ソニカ③ ワックス残り除去 × 鉄粉除去

     

    樹脂部分のシボに入り込んだワックスを除去します。

    今回の車両、ガラス面にもワックスが塗られておりまして、販売店はどんな作業をしたのか?と疑問になるような仕上げです。。。

     

     

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    軽自動車でも今回のように細かな作業が必要な場合、どうしても時間が必要となります。

     

     

    201542

    こすり過ぎれば、熱を持ち素材の質感を変えてしまいますので、スピードを求めつつ丁寧にワックス詰まりを除去していきます。

    グルリと一周の作業、、、大変^^;

     

     

    続いては、鉄粉除去です。

     

     

    c2015515d1

    車購入時、サービスもしくは、有料でコーティングを購入店で依頼する時、しっかりとした施工環境、考えて施工する施工者でなければ鉄粉、雨染みがあろうが関係なしに磨き、鉄粉が残ってあろうがコーティングを施工されていることもあります。

     

    コーティングのように専門性の高い作業は、オーナー様と考えの合う、専門店での施工をお勧め致します。

    ディーラーを含め車販売店で施工した後に、「〇〇万円かけコーティングを施工したが、こんなものか?」と言ったご相談を多く頂きます。

     

    現車を見れば、「あっ、何も知らないで施工者が作業したな、、、場合によっては、何もしてないのでは???」と思える例もございます。

    その作業の中身をしっかりと見せてくれない限り、コーティングをしたと言われれば、その通りとなってしまう事案も多いです。。。突っ込みどころ満載の場合、理論的に確実に言える場合は、施工者様にオーナー様と一緒にご相談にってこともありますが、初期施工時に気を付けて頂くのが一番です^^

     

    ただ、コーティングや磨きを含めコーティングサービスの中身を、しっかりと施工者側が伝えない、伝えようとしない結果、今、お客様が何を信じればいいか?何が正しいか分からないから、勧められればお願いしてしまう、、、といった流れだと思います。。。

     

    ここをどうにかしなければ、永遠何も変わらないと思います。。。

     

    だからこそ、ディーラーコーティングへの疑問や業界のおかしな所を書かせて頂いております。

    知っているお客様は知っている内容です^^実際、自信でディーラーコーティングを目にした、、、など見れば、経験すればビックリでショックなはず。。。

     

    コーティングサービスへの疑問???不安???は下記URLからご覧下さいませ☆

    https://blog.carwash-gz.com/?p=6417

     

    ディーラーコーティングだけでなく車販売店、スタンドコーティング、専門店でも???なサービスは多いです。

     

     

    当社では、当社が経験した、お客様よりご相談を受けたことを元に情報を書かせて頂いております。何が正しい正しくない、、、これはあってないようなものかもしれません。最後は、お客様自身の目で、耳で、判断して頂ければと思います^^

     

     

    さて、作業は

     

     

    c2015515d2

    鉄粉除去剤で、鉄粉を溶かしていきます。

     

     

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    鉄粉の状態によっては、鉄粉除去剤のみでほぼ鉄粉をない状態まで持っていくことも可能ですが、経年車などの場合、塗装に刺さる、食い込んだ鉄粉を溶かし取りやすい状態にするイメージです。

     

     

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    鉄粉が多ければ、血のように溶剤が反応し流れ出します。。。

     

    何度か繰り返し状況判断しながら次の工程へ、、、鉄粉を完全に取るための作業へと入ります☆

     

     

     

     

     

     

    コーティングって高いよな・・・
    どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・もう、コーティングしてしまっているけど、綺麗じゃない、、、話を聞きたい

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    って愛車の美観維持で気になることがあればお気軽にご相談ください☆
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