ヘッドライト研磨

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  • ヘッドライト黄ばみ除去&特殊クリア塗装コーティング キャンペーン

     

     

    ヘッドライトの黄ばみ除去+特殊クリア塗装コーティングキャンペーン!!!

     

     

     

    新たに特殊クリア塗装によるヘッドライトコーティングサービスをスタートします。

    これまでの硬化コーティング、UV硬化コーティング等より透明度も高く、耐久性も期待出来るコーティングを是非、お試しください。

     

     

     

    今、流行のヘッドライトスチーマーの施工も可能です。

    ご希望がございましたら、お伝え下さいませ^^

    スチーマー仕上げの場合 全車種 ¥8,000(税込)

     

     

    キャンペーン価格 全車種 ¥12,000(税込)

    ※重度のクラック等、非常に状態の悪いものは、実際に拝見しお見積りさせて頂く場合がございます。

    ※土日の予約が多いため受付出来ない場合もあるため平日施工の場合、上記価格より ¥2,000引き とさせて頂きます^^

     

     

    7月20日までのご予約者様とさせて頂きます。

     

     

     

    ■ヘッドライトの黄ばみ除去+特殊クリア塗装コーティング

     

     

    近年のヘッドライトは、ポリカーボネイトというプラスチック素材のレンズが使用されており、このレンズは紫外線や汚れの付着による経年劣化により、クリアなレンズが黄色く変色したり、くすみ等が発生します。

     

     

    施工前:表層の劣化により透明度が低下しています。

     

    左:研磨中 右:研磨後の表層に特殊クリア塗装を吹きつけました。

     

    内側の劣化は改善出来ませんが、特殊クリア塗装により非常に透明度の高い状態へと仕上がりました。

    10年以上経過している車両でも表面の劣化であれば、クリアな状態へ仕上げれる場合が多いです。

     

     

     

    ヘッドライトクリーニングは、これらのレンズの劣化を除去し光沢も取り戻し、劣化が進まないように紫外線によるダメージを抑えれるコーティングを施工しレンズを保護します。

     

     

    新車でも保管環境や日の当たり方により早ければ、1年経たずに劣化は始まります。

    ヘッドライトの劣化は、見た目にも悪い上、ライトの明るさの低下に繋がり危険です。

     

    ヘッドライトクリーニングを行うことで、明るさのアップが可能で、夜間走行も安全で快適になります。

     

    当社では、これまで硬化型コーティング剤やUV硬化コーティング剤により保護しておりましたが、耐久性に期待出来ないことや、もっと、透明度が出せないかと検討、実験を行い、

     

    コーティング剤ではなく透明感と耐久性を求め、特殊クリア塗装によりライト表層をコーティングする工法を採用しました。

    やはり塗装が一番ベストです。

    ※スチーマーより透明度が高く、厚さを出せるため後々、表面を研磨することで透明度を取り戻せるため再施工費用が抑えられます。

     

     

    特徴としましては、非常に透明度の高いクリアな層の形成が可能なことと、耐久性です。

    また、特殊クリアにより厚めに層を作ることにより、クスミが発生した場合、表層研磨で戻せるため、再施工費用が抑えられます。

     

    保管環境等によりどうしても耐久性は、左右されますが、2年~保管・維持環境が良ければ3年以上、透明感の持続が可能です。

     

        

     

     

     

    是非、お得なキャンペーン中にお試しください。

     

     

     

     

     

     

     

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    ダイハツ キャスト⑤ 塗装の平滑化 × コーティング耐久性

     

     

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    塗装面の荒れを整えます。

     

     

    20151216k7

    まずはウレタンで磨いてみます。

    磨きで面白いのは、研磨力の強いと思われているバフでなくとも塗装とのマッチング次第では、研磨力の弱いとされるウレタンバフでも磨けてしまうとこです。

     

     

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    このようなキズを研磨により平坦化していきます。

     

     

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    研磨量は、1μにも満たない量です。

    新車の場合には過度な研磨はよくないので最小限の研磨で仕上げることを目指します。

     

     

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    コンパウンドの量、水、加圧具合で研磨を行い、塗装面の変化を見ながら加圧を考え磨き上げます。

     

     

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    もう少し研磨が必要

     

     

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    コンパウンドを変えて次の工程に。

    少しずつ研磨を進め、塗装本来のカラーを引き出していきます。

     

     

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    ヘッドライトも軽く研磨を行いコーティングがのりやすい状態を作ります。

     

     

    研磨について、以前、使っている資材を教えてと言われ教えましたが、全く使えないじゃないか!仕上がらないと怒りに満ちた電話を頂いたことがございますので、今現在は、質問を受けても答えておりません。

     

    コンパウンド、バフ、ポリッシャーが同じでも使い方で、全くの別物になります。

     

    使えないじゃなく、使いこなせていないだけなんです。

     

    これは、コーティングにも言えます。

    同じコーティングだから同じ結果になる、、、とは言えません。

     

     

    塗布量、乾燥時間、拭き取り時のクロス、拭き取り具合、、、色々なことにより同じコート剤でも効果の差は出てきます。

     

     

    上記のこともありネットで、〇〇のコーティング剤が良い!みたいと施工しても結果が伴わない場合が多いです^^;

    保管環境等にも効果は左右されます。

     

     

    コーティング剤だけで、コーティングを選ぶのは、綺麗に維持出来ない入口ですのでご注意を!!!

     

     

     

     

     

     

     

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    って愛車の美観維持で気になることがあればお気軽にご相談ください☆
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    ヘッドライトリフレッシュ

    車のヘッドライト、どうしても経年劣化でハードコート(表面のクリア)に黄ばみやクラック、剥がれの症状が現れます。

    これも車の保管環境等で劣化する時間や痛み具合も変わります。

    まずは、ハードコートの状態に合わせペーパー処理します。

    荒いものから細かいペーパーに代えペーパーキズが均一になるように仕上げていきます。

    ペーパー処理後、専用コンパウンドとポリッシャーで磨き上げます。磨き上げれば黄ばみ、クラックも綺麗になります。

    ただ、このままにしておくと直ぐに劣化しますのでコーティングを施工し劣化を防ぎます。

    市販品のヘッドライトリベアキットとは別物の仕上がりです♪

    当然ですね^^;

    ヘッドライトリフレッシュで注意が必要なのは、劣化がライトの表面で起こっているものと内側、又は、ライトの樹脂そのものが劣化している場合があることです。後者の内側、樹脂そのもので劣化が起こっているものは、表面をいくら削っても綺麗にはなりません。

    後者のような症状は、あまり私も経験がないのでほとんどのお客様の車のライトは美しさを取りもどせます^^

     

    お問い合わせ先

     HP:ガレージゼロ

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