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    耐&防シミ コーティング Zero3α のご依頼でオデッセイの入庫です。

    濃色車や屋外保管の車には、Zero3αしかないですね^^安心してコーティングを勧めれる唯一のコーティングです。 ネックは、価格ですが、コーティング等の材料費等を考えれば他コーティングよりお得なコーティングなんですよ^^

    材料費が高く、施工日数も掛かる・・・施工者泣かせなコーティングでもあります(笑)

    さて、ディーラーコーティング、スタンドのキー〇ーコーティングからの当社コーティング、再施工の流れが非常に多いです。一度目の施工で当社に来ていただければ問題ないのですが。。。

    ブースに入れて確認すると・・・

    こんな状態。スタンドのガラスコーティングと言われるものを施工した車(施工後、3か月目)です。この状態は非常にひどいレベルです。

    なぜ?このような状態になるのか?原因は様々ありますが、大きく分け屋外での作業、技術不足。この2つです。照明の問題等もありますが。

    屋外での作業

    ボディを綺麗に磨くサービスをしていれば普通なら屋外で作業しないのですが、砂埃等の舞う屋外での磨きをすると綺麗にすると同時に砂埃でキズを付けてしまいます。

    ディーラーでもスタンドでも外で磨いていることを目にしますが、論外です。

    技術不足

    スタンドの磨きの場合、誰でも取れるようなコーティング講習しか行われていません。なのでコンパウンドやポリッシャー、バフの本当の使い方も理解していないんですね。また、1工程目は、Aポリッシャー、バフ+Aコンパウンドなど組み合わせが決まっていたり。

    コンパウンドとバフの組み合わせ等は、塗装状態にも左右されますし施工する車体ごとに微妙に変化します。コンパウンドを混ぜてみたり^^

    コンパウンドの扱い方は、プロの方でも知っていない?方が多いように思うのですが、しっかり粉になりこれでもかってとこまできてやっとコンパウンドの性能を引き出せる状態になります。

    スタンド等で見ていると、磨き出し、まだコンパウンドが湿っているのに一度、作業を終わり拭き上げ、次の工程へとこのような作業が多いです。

    磨いていると言うよりクスミを除去している程度です。

    残念なことにプロにお任せと言って作業レベルは、その程度ってことが多いんですね。当然ですよね。1週間も行わない講習でもプロになれるんですから^^;

    プロであり職人ではないのです。

    あかん店が多いねほんと^^;

     

     

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    N BOX & 硬度

    売れに売れている?N BOXのご入庫です。

    今月、コーティングのご依頼を頂いた、N BOXを発注されたお客様も数か月待ちのようです。軽自動車?と思うほど大きいし中は広いし売れるのが分かる気がします^^

    さて、コーティングのお問合せでコーティングの硬度はどうですか?と言った内容があるのですが、当社の場合、コーティングに硬度(硬さ)は求めておりません。

    コーティング剤にも耐スリ性能、硬さがありキズが入りにくいて言ったコーティングがあり試したこともありますが、いまいちでした。どんなに硬度を求めてもキズは入ります。フロントガラスの硬さがあってもキズはありますよね^^;

    車の美観維持に必要なのは、硬度より耐シミ性能や防汚性能だと考えております。

    硬度。コーティング剤により硬度を求める前に塗装が生きていればコーティング剤に硬度を求めることなく、磨き(下地処理)により硬度を生むことが可能です。

    磨きを理解している方になら伝わると思います^^

    どの業界もそうだと思いますが、この業界も凄く雑誌やネットでの情報に惑わされやすいです。

    例えば

    ・濃色車にガラスコーティングは不向き

    ・洗車は上から下へ洗う・・・などなど

    なぜ?そう言えるの?と思えることが多々あるのが私の意見です。

    脱脂洗車だって方法によっては必要ないし、濃色車でも炎天下だって洗う方法はあるし、洗えるようにするコーティングもあります。

    コーティング剤がどうのこうのと言っていても本当にコーティングの性能を生かせるのは職人次第です。

    言い換えれば、ワックスでも使い方、施工方法次第で硬化系コーティングより優れた効果を発揮させることだって可能です^^

    コーティングや磨きのことを深く理解しコーティングサービスを行っている方はごく一部です。

    新車購入時、営業マンにコーティングを勧められると思いますが、よーく考えてください。営業マンがどの程度、コーティングのことを理解しているのでしょうか?まったくの素人同然です。

    そんなコーティングを施工しても結果は・・・。

    当社に再施工で依頼に来られる方が答えです。

     

    へたな情報に惑わされないようにしっかりとコーティングも選びましょう!

     

     

     

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    オリジナルカラー

    ロードスターの幌にコーティングを施工します。

    幌のコーティングにも色々な撥水剤を試しましたが現在、採用しているのが一番扱いやすく効果があります。

    施工後は、いい感じの仕上がりです☆幌の撥水は、幌の状態にも効果を影響されますので程度の良い時から定期的に施工することがオススメです。もちろん、ボディコーティングと同じように保管環境に左右されますので施工間隔はオーナー様により違います。

    雨の日は、バチバチ、はじいて楽しいですよ^^

    ボディの方は、硬化系コーティングの硬化完了後、トップコートを入れます。

    このトップコートがあるかないかでコーティングの性能が大幅に違ってくるんですよね^^耐シミコーティング、ほんとオススメです。特に手入れの大変なミニバン等、大きな車には必需品ですよ!

    一日乾燥させれば完成です。あきらかに入庫時より赤の色が出ています。同じカラーの車と並んでも確実に良い色が出てますね^^オリジナルカラーです^^

     

     

     

     

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