ダイハツ キャスト⑥ オーナー様に合わせたコーティングを

 

洗車機を利用するのか?手洗いか?また、どの程度の綺麗さを維持したいかによってもお勧めなコーティング剤が変わってくる場合もございます。

 

ガラスコーティングを施工すれば綺麗に維持出来る!とは限りません。

 

 

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ボンネット、ルーフなどの平面は、汚れも水も残りやすい場所であり常に紫外線も受ける劣化し易い場所でもあるので、施工後も一番、綺麗に維持してい頂きたい場所です。

 

側面は重力で水も下に落ちていくこともあり平面よりはダメージを押さえれる場所となります。

 

 

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細かな場所までコーティングを塗布して仕上げていきます。

 

施工後は

 

 

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樹脂部もコーティング。

状態の良い、新車時に施工するのが最適です。

ボディ用を流用することも可能ですが、耐久性を求めたいため専用コーティングを施工します。

 

 

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ボディもこんな感じに。

ただ、撥水させるのではなく、施工後の汚れが付いても初期の状態に戻せることを考えたコーティングです。

 

はじくけどシミだらけとか、シミが出来ても手入れ出来ないコーティング剤であれば不用です。

 

 

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フィルムであるルーフ部には専用コーティングを。

白いカラーですので、鳥糞の付着等には注意が必要です。

 

 

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フロントグリルなど細かな場所にもコーティングを。

この当たりは常に綺麗に維持することが難しい場所ですので、定期的なメンテナンスでダメージを取り除き、新車時のように仕上げれるようにコーティングを施工します。

 

 

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コーティング選びのポイントは、自分で手入れを出来るか?出来ないか?です。

 

出来ないと分かっていれば、それ用の維持方法、コーティングを。

維持が得意であれば、それ用のコーティングがあります。

 

 

洗車が得意な人、苦手な人でも、綺麗に保ちたい!という目的は一緒です☆

 

あとは、綺麗に維持出来る様に自分に合ったコーティングと施工後の手入れを行うだけです☆

 

 

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ミラーは普通の塗装^^;

ここもルーフと同じであればもっと良かったのにと。

 

 

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ダイハツ キャスト⑤ 塗装の平滑化 × コーティング耐久性

 

 

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塗装面の荒れを整えます。

 

 

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まずはウレタンで磨いてみます。

磨きで面白いのは、研磨力の強いと思われているバフでなくとも塗装とのマッチング次第では、研磨力の弱いとされるウレタンバフでも磨けてしまうとこです。

 

 

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このようなキズを研磨により平坦化していきます。

 

 

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研磨量は、1μにも満たない量です。

新車の場合には過度な研磨はよくないので最小限の研磨で仕上げることを目指します。

 

 

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コンパウンドの量、水、加圧具合で研磨を行い、塗装面の変化を見ながら加圧を考え磨き上げます。

 

 

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もう少し研磨が必要

 

 

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コンパウンドを変えて次の工程に。

少しずつ研磨を進め、塗装本来のカラーを引き出していきます。

 

 

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ヘッドライトも軽く研磨を行いコーティングがのりやすい状態を作ります。

 

 

研磨について、以前、使っている資材を教えてと言われ教えましたが、全く使えないじゃないか!仕上がらないと怒りに満ちた電話を頂いたことがございますので、今現在は、質問を受けても答えておりません。

 

コンパウンド、バフ、ポリッシャーが同じでも使い方で、全くの別物になります。

 

使えないじゃなく、使いこなせていないだけなんです。

 

これは、コーティングにも言えます。

同じコーティングだから同じ結果になる、、、とは言えません。

 

 

塗布量、乾燥時間、拭き取り時のクロス、拭き取り具合、、、色々なことにより同じコート剤でも効果の差は出てきます。

 

 

上記のこともありネットで、〇〇のコーティング剤が良い!みたいと施工しても結果が伴わない場合が多いです^^;

保管環境等にも効果は左右されます。

 

 

コーティング剤だけで、コーティングを選ぶのは、綺麗に維持出来ない入口ですのでご注意を!!!

 

 

 

 

 

 

 

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