シリカスケール(雨染み・デポジット・スケール汚れ)

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  • スズキ ハスラー⑤ 親水と撥水、どちらが良いのか???

     

    濃色車にお乗りの方から、よくご相談頂く内容。

     

    「濃色車だから親水が良いのか?」というご相談^^

     

     

    特に気にしなくてもいいのでは、好みでOKではないでしょうか?^^

    というのが、私の考え、回答です☆

     

     

    親水=ボディ上に水滴が残りにくいから雨染みが出来にくいとも言われます、確かに間違えではないですが、間違えです^^;

     

    親水コーティングを仕上げた直後は、確かに水を掛けると水はボディ上に残りにくい排水性の効果を発揮します。

     

    ただし、少しでも塗装(コーティング層)上に汚れが付いてしまうと初期のような排水効果は衰え、そこらじゅうに水滴が残る状態になってしまいます。。。ってことは、親水でも雨染みは出来てしまうということです。

     

    屋外で使用する車、、、屋外で置いておいても汚れる、道を走れば排気ガスの油分も付く、ダスト汚れも黄砂も花粉、砂埃も、、、常に綺麗な塗装(コーティング層)を出しておくことは不可能ですよね^^;

     

    また、親水コーティングでも小雨程度の雨であれば、撥水コーティングと同じようにボディ上には水滴が残ります。

    親水コーティングでも水滴が残ればやっぱり雨染みは出来ます。

     

    撥水でも親水でも雨染みは出来る。。。

     

    だったら、雨染みに対処出来ればOKでは?ってのが私の回答です☆

     

    雨染みが出来ないのならば撥水でOK。

    雨染みが出来ても簡単に除去出来るならばOK。

     

    と、考えております。

     

     

    親水、撥水は好みでOKかなと^^

     

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    その考えのなか様々なコーティングを試し、経過をみて、手入れをしてみて良い結果を得られるコーティング剤を採用しております☆

    そのコーティングの中で良い結果を出せているのは、撥水と疎水(撥水と親水の中間)のコーティング剤です。

     

    親水コーティングも良いな!って思うものもありますが、デメリットの方が大きいかな?と感じております。現在も色々と工夫して試しております。

     

     

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    撥水の方が拭き取りが楽☆

    当社での洗車やメンテナンス時にはほぼエアーで飛ばし、ボディを無駄に擦らない様に仕上げますので、この時も撥水の方が良いので作業性も考え撥水が良いのかなと^^

     

    親水、撥水で選ぶのでなく、どちらにしろ受けてしまう雨染みというダメージ。

     

    シリカスケール(雨染み)これに対処出来るコーティングを施工することが必要です☆

     

     

     

    当社で一番、防汚性、耐シミ性のあるZero3αも濃色車にお勧めしておりますが、撥水タイプです。

     

    撥水=シミが出来る。

    と、お考えになる方も多いですが、汚れを寄せ付けない撥水力、コーティング剤の防汚性の働きで親水コーティング以上に雨染みを寄せ付けいなコーティングとなっております。

     

    長期的に耐久性を求めたい。

    屋外保管。

    濃色車。

    洗車を楽にしたい、洗車が苦手。

    簡単に手入れが出来るようにしたい。

    雨染みを防ぎたい。

    新車の色艶をもっと引き出したい!

     

    上記のようなご要望がある方は、Zero3αがお勧めです。

     

    唯一、これだったら屋外でも屋内でも淡色、濃色車関わらず、手入れが出来る人、出来ない人でもコーティング効果を実感して頂けるコーティングです☆

     

     

     

     

     

    ◆◆◆下記URLより、オーナー様自身で意味のある効果のあるコーティング選びが出来る、どのようなコーティングサービスを選ぶべきかが分かる資料をPDFファイルをダウンロードして頂けます。是非、参考にして頂ければと思います。◆◆◆

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    ◆新車の塗装状態、新車の納車レベルについて◆

    https://blog.carwash-gz.com/?p=7631

     

     

    コーティングって高いよな・・・
    どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・もう、コーティングしてしまっているけど、綺麗じゃない、、、話を聞きたい

    塗装保護、美観維持が可能なコーティングにするための雨染み除去剤が使える仕上げにしたい!
    って愛車の美観維持で気になることがあればお気軽にご相談ください☆
    無料見積りだけでもOK、相談、話だけでもOKです^^

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    スズキ ハスラー③ 意味のある洗浄(洗車)を

     

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    洗車もどんな道具でどのように洗うかで、洗車キズの入り方は大きく変わります。

     

    ディーラーでの納車前の洗車や一か月点検などの無料洗車を見ていると、ただ、汚れを落としているだけのようないい加減な洗車、キズを入れない様に、お客様のためにと行ってるような洗車には思えない洗い方が残念ながら多いです。。。

     

    ディーラーによる納車前の洗車も危険です。

    ディーラーのスタッフは、どのように洗えば、キズが入るかなども知らず、洗車環境も悪く綺麗にしたつもりが、キズが増えているだけって場合も多いです。

     

     

    スタンドでの洗車も同じことが言えます。

    極上洗車とか日本一の洗車等、宣伝文句は凄いですが、中身は・・・なサービスが多いです。

     

    普段の洗車もそうですが、ディーラーやスタンドで洗ってもらう場合は、どんな道具で何を気にして洗っているか聞いてからお願いすることをお勧め致します☆

     

     

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    鉄粉、(雨染み・デポジット・スケール汚れ)、油分など、、、洗車で落としきれる汚れには、限りがありますので、大きな汚れを落とした後に順番に塗装上に付着している汚れを落といしていきます。

     

     

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    洗車だけでは、どうにも出来ませんが溶剤を使えば洗車で取れないシリカスケール(雨染み・デポジット・スケール汚れ)も凸状の状態なものは除去が可能です☆

     

    市販のコート剤をご自身で施工する場合でも洗車後に、シリカスケール(雨染み・デポジット・スケール汚れ)を取れるだけ除去してからコート剤を施工してやると定着は良くりますよ^^

     

     

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    塗装上の汚れを落としてやれば、キズやシミなどがはっきりと見やすい状態になってきます。

     

     

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    シリカスケールは、新車でも発生しています。

    研磨で取り除くことも可能ですが、本来取り除けるシミを取れない状態にしてしまうリスクもありますので、研磨前に除去します。

     

     

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    水分が付着する箇所には、シリカスケールが発生しますので塗装面だけでなく樹脂パーツなどの場所も丁寧にシリカスケールを除去します。

     

     

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    最初の洗車後の状態はこちら。

     

     

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    シリカスケールを除去出来ただけでも排水具合は、大きく変わります。

     

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    塗装は平坦に見え凹凸だらけです。

    細部に入り込んだ汚れもありますし、砂埃を洗い落としたボディでも油分汚れからシリカスケールまで様々な汚れがあります。

     

    研磨前の作業が重要です。

     

     

     

     

     

     

     

     

    ◆◆◆下記URLより、オーナー様自身で意味のある効果のあるコーティング選びが出来る、どのようなコーティングサービスを選ぶべきかが分かる資料をPDFファイルをダウンロードして頂けます。是非、参考にして頂ければと思います。◆◆◆

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    コーティングって高いよな・・・
    どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・もう、コーティングしてしまっているけど、綺麗じゃない、、、話を聞きたい

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    ホンダ N-ONE⑤ 塗装を無駄に削ることのないように

     

     

    洗車→鉄粉除去→研磨といった流れのサービスも多いと思います。

    当社では、研磨までの作業にこれでもかっていうくらい時間を掛けて作業を進めます。

     

    例えば、水垢、シミは研磨で除去できます。

    しかし、研磨で上記ダメージを除去しようとする場合、シミを塗装面に焼き付けてしまう、無駄に塗装を削る恐れもありますので、研磨までに取れるダメージは、先に取っておくことがクオリティーにも繋がります。

     

     

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    洗車だけでは除去出来ないシリカスケール(水分シミ・雨染み)を除去します。

     

     

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    新車でも経年車でも絶対に必要な作業です。

    このあと鉄粉除去に進みます。

     

    鉄粉もどうしてもコーティングでも防げないダメージなので、施工後も小まめに除去出来る様に仕上げることが必要です。

     

    シミ、鉄粉が取れれば磨ける状態と思うかもしれませんが、塗装にはまだまだ汚れが付着した状態です。

    経年車であれば油分、過去に施工したコート剤の残り、新車であれば、保護フィルムの糊の残留物、油分汚れなど、多くの汚れが詰まった状態なので洗浄をします。

     

     

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    徹底的に洗浄が完了した塗面。

     

     

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    こちらは、まだ取り除ける汚れが残っている塗面。

    状態が違うのが分かるかと^^

     

     

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    上部、洗浄完了。

    下部の撥水状態の場所は、まだ、最終の洗浄が完了していない塗面です。

     

     

    この最後の洗浄、クレンジング作業があるとないのとでは研磨のし易さも左右しますし、無駄に塗装を削らないためにも重要な工程です。

     

     

     

     

     

     

     

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