ガレージゼロ

 

 

１２月２日時点で１２月中の作業可能台数に迫ってきております。

ありがとうございます。

コーティングご検討中の方は、お早目にご相談、ご予約をお願いいたします。

 

 

 

 

車のボディですが、ほんとにデリケートです。

特に国産車は、塗装が、柔らかい、キズの入りやすい塗装が多いです。

 

ガラスコーティングでキズを防ぐ・・・防げる・・・そのようなイメージがある方もいるかと思われますが、残念ながらコーティングで完全にキズを防ぐようなことは出来ません。。。

 

フロントガラス。

触って頂ければわかりますが、非常に硬いです。

 

それでも砂埃を噛んでワイパー等を動かしていると、キズが入りますよね？

あの強度があってもキズが入るなら、塗装ではどうでしょうか？＾＾；

 

特にキズの入りやすさは、塗装に左右されます。

固い欧州車の塗装なら、キズは入りにくく、国産車の柔らかい塗装なら入りやすい。

 

コーティングで硬さを調整するのは、非常に無理があることなのです。

 

 

ただし、汚れの固着を防ぎ、滑りをよくしキズの発生を抑えるって働きはあるので、キズを抑えるのには有効と言えます。

 

 

２５年前の昭和のクラウンですが、やっとコーティング塗布に入ります。

 

このコーティング塗布も意外にしられていないのですが、磨いて綺麗にした→その綺麗なのを維持するためにコーティングを施工するはずなのですが、この塗布を適当に、何も考えていないと最悪な結果になります。

 

最悪な結果とは？？？？

 

柔らかい塗装です。

 

綺麗にした、塗装を、またキズまみれにしてしまう恐れがある、そんな施工が多くされているのです。

 

 

磨きでも、見える環境が大事と言いましたが、コーティング塗布も塗装面の素が見える環境でないと、コーティング塗布の時にボディにキズを入れてしまうことになります。

 

厳密にいえば、キズの発生をゼロにすることは不可能ですが、分からないレベルで仕上げることは可能です。

 

 

 

 

よくカー用品店のコーティング施工セットに入っているスポンジ。

 

これも非常にキズが入りやすい材質です。

中には、きめの細かい柔らかい、スポンジもありますが、大半は、結構な硬さのものが多いように思えます。

専門店、プロ用のキットでも普通にスポンジが入っているものが多いです。

 

屋外で塗りのばしていると・・・キズがどんどん入っていっているってことになります。

 

 

 

 

 

当社では、様々な塗り込み用にクロスを試し、ボディに優しいものを採用しております。

 

もちろん、キズ、塗装面の見える環境で施工します。

屋外だと、しっかり確認できないですからね＾＾；

 

 

 

 

拭き取りも同じです。

特に硬化系コーティングを使用する場合は、ミニバンだとクロスを６枚～８枚ほど使用することがあります。

小まめに取り換え、キズの発生を減らす目的です。

１枚５００円以上なので、結構お金かかるんです。。。

 

ただ、ここにケチると綺麗にしたボディをまた、キズまみれにしてしまうのでケチってられません！

 

 

 

 

 

新車であれば、さほど差はありませんが、経年車は、塗装の弱さも程度により違います。

なので、一台、一台で方法を変えてみたりクロスをチェンジしたり試行錯誤のなか仕上げていきます。

 

塗り込みは、これで、拭き取りは、このクロスでって作業がパターン化してる施工は私的にノーです。

 

コーティング施工車も未施工車も

 

コーティング施工時も洗車時も

 

クロスで洗おうが、スポンジで洗おうが注意するのは、優しくボディを扱うということがキズを抑えるうえで大切です＾＾

 

 

 

 

作業も最終段階です。

艶感は、磨きで上げましたがコーティングでも艶感はアップしたと思います。

きっと、オーナー様、喜んで頂ける状態になったと思います＾＾

 

 

 

 

最後は、Zero３αの肝であるZero３α専用トップコートの施工です。

 

これがあるなしで、結構、コーティング効果に差が出るんですよね＾＾

トップを施工し一日ねかせ、最終チェックと内装の仕上げをし納車となります。

 

 

最後にお知らせです。

 

最近のブログを多くの方に見てもらえ、伝えて頂けてここ数日で多くのご相談を頂いております。

 

やっぱりみなさん、ガラスコーティングが一番でしょうとか、しっかりとした知識をしらなかったようです＾＾；

 

それでふつうです。

発信しないといけない、コーティング施工者側がコーティングを売る側の人間すら理解してなかったり、正しく伝えようとしていないのですから。。。

 

これから新たに知って頂ければOKです。

 

カスタムコーティングを含め、私の車なら磨き、コーティングはどれがいいのか？と姫路だけでなく、神戸、大阪、岡山と多くの方よりご相談、ご依頼を頂いている状態です。

 

そこで、近日中にカスタムコーティングのキャンペーンを行いたいと思います！！！

ブログで紹介いたします＾＾

 

コーティングにご興味をお持ちの方は、お気軽にご相談ください☆

 

 

 

 

 

コーティングって高いよな・・・
どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・
って愛車の美観維持で気になることがあればお気軽にご相談ください☆
無料見積りだけでもOK、相談、話だけでもOKです＾＾  
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※作業で電話に出ることが出来ませんので伝言をよろしくお願いします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

施工ご予約に関してのお知らせです。

 

１１月２９日、現在、数件のご予約確定車、ご相談中の車両が多数ございます。

ありがとうございます。

 

当店は、一人で営業していることもあり月間施工台数に限りがありますので、ご予約が遅くなると納車後、すぐに作業に入れずお待ち頂かなければならない場合がございますので、ご予約、ご相談はお早目によろしくお願いいたします。

 

 

 

 

ボンネットを試し磨きしてみました。

 

 

 

磨いた感触は、、、２５年前のオリジナルの塗装ですが、問題なさそうです＾＾

当然、塗装密度は、低下していると思いますが、問題ないレベルと言えます。

 

 

取り敢えず安心して、作業に入れそうです。

 

 

２５年前のオリジナルの塗装。

おそらく保管環境は良かったのもあると思いますが、多少、スカスカになりかけですが、磨き上げれば、まだ、問題ないレベルに仕上がると思います。

 

この時代は、まだ、油性塗料です。

 

近年の塗装は、水性塗料が中心でトヨタでも１００％水性塗装になっています。

 

なぜ？水性塗装なのか？

 

それは、環境に優しい、人体にも優しい塗料だからです。

VOC（揮発性有機物質）による大気汚染等に対応するため、環境問題を考えられた塗装と言です。

 

油性塗料は、溶剤が揮発（蒸発）します。水性塗料では、油性塗料からＶＯＣ大幅に削減でき、環境にも人体にも優しいものになりました。

 

確かに、環境にも人体にもよく、良いことなのですが、ただ単に喜べないこともあります。

 

それは、水性塗料になり、非常に塗装厚が薄くなったことです。

当然、塗装も進化し薄くても、油性塗装と変わりない、それ以上の耐久性を有するものになってはいるらしいのですが、実際の新車でみれば大丈夫？？？と考えさせられる車両があるのが事実です。

 

比較的、車両価格の安い車両やエコカー等は、薄い傾向にあります。

 

 

特に、マツダ車に顕著に見られることですが、クリア層が非常に薄いです。。。

新車時にしっかりとコーティングを選ばないと、すぐ劣化しそうに思えます。

 

 

油性塗装の場合は、水性塗装に比べ、厚さが確保され磨ける許容範囲も多く、また、厚さがあるた素地（鉄板）の凹凸の影響も少なかったのですが、水性塗装の場合、油性塗装と比べると乾燥後、塗装が薄いため、もろに下部の素地、ボディの鉄板の凹凸の影響を受けますので、平滑性の低い塗装になってしまいます。

 

近年の塗装で、柚子肌が多いのは、このことが原因の一つと言えます。

 

 

今回のクラウンの塗装が、見た目は傷んでいても、磨くことにより輝きを取り戻せるのは、油性塗装だからこそと言えます。

 

 

近年の車の場合、油性塗装時代の同車種と比べ、半分近く塗膜が薄い？といった車両もあったり、上記で述べたようにクリアの薄い車両も見受けられます。

 

 

メーカーが生み出す車なので、そんな下手な塗装で販売はしていない？と期待してますが、新車時に正しいコーティングを施工しないと長期に渡り塗装を維持、もっと乗り続けようと思える美観を持続させれないのではと思います。

 

 

バブル時代の車を見ると古いながらも贅沢な質感だなと感じ取れます（笑）

最近の車は、普通に見れば気にならない？かもしれませんが、上手く経費削減されているなと思えます。。。

 

内装の樹脂だったり塗装だったり。

 

磨きにしてもコーティングにしても以前、以上に扱いは難しくなっています。

それなのにメーカー、ディーラーコーティング共、変わりなし。。。

 

 

利益のみなのか？とうしか考えられません。

 

 

塗装で言えば、トヨタ２０２、人気カラーで売れ筋カラーです。

確かに綺麗な状態では、非常に綺麗で私、自信も色としては好きです。

 

でも、耐スリ塗装のはずが、キズが入りやすい、シミが出来る。。。

キズやシミで悩んでいる方も多いです。

 

それでも、コーティングは何も変えようとしない。

コーティングは売り続ける。。。

 

売れればOKなんでしょうか？

 

 

同じ耐スリ塗装でも、ベンツ等の耐スリ塗装は、硬さがありキズも入りにくいのでまだ良いのですが、国産の耐スリ塗装は、柔らか過ぎて非常に維持は難しいです。

 

買うならそれなりの覚悟と維持の難しさを理解して買わないといけないですよ＾＾；

営業の方も、黒はやめた方が・・・という方も多いです（笑）

 

せっかくの新車時に料金で損をし、コーティングの質でも損をする。。。

しっかりとしたコーティングを選らんで頂ければと思います。

 

 

さて、作業に戻ります！！！

 

 

 

窓もしっかり撥水コートが効いています。

これで、雨の日の運転も快適ですし、洗車後の拭き取りも楽ちん、ウロコも発生しにくくなります。

 

 

磨き前の下準備に入ります。

 

 

 

 

鉄粉・・・結構、付いているようです。

 

 

 

 

ルーフも

 

 

 

 

数か月前に再塗装したはずのリア周りが異常なくらいの鉄粉が刺さっているようです。。。

 

 

 

 

ケミカルのみでは、除去しきれないレベルなので、ネンドがけを行います。

 

 

 

 

ネンドがけが終わり、鉄粉が除去できれば、隅々の固着した汚れを除去していきます。

 

今回のように、ワックスがけされ隅っこに入り込み長期間、放置されたものは、強固に塗装に付着した状態です。

 

頑固なので放置・・・ということにはしません＾＾

 

 

隅っこだからこそ、しっかり汚れを取り除きます。

隅々を綺麗にすれば、綺麗さが倍増します。

 

 

 

 

まずは、ケミカルで優しくブラッシングします。

磨きでも取れるのですが、ケミカルで取れる汚れは、優しく取り除きます。

 

 

 

 

これでOK！！！

 

 

 

 

ケミカルでも除去しきれいな、汚れの固着は、コンパウンド等を用い地道に綺麗にしていきます。

 

 

 

 

これが超地味な作業なんです（笑）

少しずつ、少しずつ進めていきます。。。

 

 

 

 

１０年を超す固着は、なかなか手ごわいです。。。

 

 

 

 

手間を掛ければ綺麗になります☆

 

一発で、汚れを除去出来る？ケミカルもありますが、弱った塗装にはあまり使用したくないので多少、時間が掛かっても塗装に負担のない方法で作業を進めます。

 

 

 

 

 

 

 

これでOK^^

 

 

 

 

 

簡易施工店であれば、洗車からここまでで、全ての作業が終了していると思われます（笑）

 

 

コーティング屋となれば、コーティングに目が行きがちですが、コーティング塗布より塗布出来る塗装面まで仕上げる下地処理に大半の時間を尽くします。

 

 

コーティング屋というより磨き屋、下地処理屋です。

 

 

 

 

 

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