塗装。
新車時のオリジナル（出荷時）の塗装そのものを見ると一番、密度があり、耐久性があり質が良いです。
ボディの地肌（鉄板）を守るためのものでもある塗装。
自動車メーカーが考えた塗装ですので、品質は高く、ある意味、ボディを守るためのコーティングの役割を果たしています。
そのメーカー最良のコーティング（塗装）を更に劣化から食い止める、美観維持の為に、洗車を楽にするために施工するのが、当社の行っているコーティングです☆
塗装自体、研磨すると耐久性（密度）は劣るようになりますので、過度な研磨は行わない方がいいと言えます。
特にオリジナルの塗装は、残す方が良いと言えます。
しかし、何でもかんでも磨かない方が良い訳ではありません。
コーティングは、塗装状態に大きく左右されますので、塗装を見極め、削り過ぎないように適切な下地処理をすることで、あたかもコーティング剤の効果が凄いな！って思ってしまうような感覚になります＾＾
少し分かりにくいですが、コーティング剤の性能と言うよりは、下地処理が出来ているから結果、綺麗に維持出来ている状態です☆
それくらい下地処理（研磨）は、重要です☆
さて、作業はと言うと
先に細かな場所を仕上げておいてから、ポリッシャーを用いたファーストポリッシュに入ります。
最初に行うことは、塗装を無駄に削ることにならないように、作業効率をよくするためにバフとコンパウンドとポリッシャーの最適な組み合わせを決定するために試し磨きを行います。
フェラーリ等、扱う機会が少ない車種以外は過去のデータよりベストな組み合わせは分かるのですが、塗装は一台一台、状態が違うために、施工車種に合った組み合わせを探ります☆
スタンド等、簡易施工店では、作業内容がシステム化されていることが多いようですが、そのような作業では、無駄に塗装を削ることも考えられるのでお勧め出来ません。
塗装は、極力、減らさない＝磨きすぎない。
これが重要です☆
磨き過ぎない＝キズが残ってもOK？って訳ではありませんので＾＾
塗装に無理のない程度にしっかりと磨き上げます☆
ファーストポリッシュは、今回はウールバフで。
マスキングに沿って薄らラインが見えるかと思います。
このラインが研磨前と研磨後の差です。奥が研磨前、手前が研磨後です。
ごく僅かな塗装研磨でもクリアな塗装になります。
溶剤で除去出来なかったシミも研磨で取り除きます。
これでOK☆
濃色車じゃなければ研磨って簡単でしょ？って聞かれることがありますが、実は、濃色車であればキズ等、ダメージが見やすく研磨も楽なのですが、シルバーやパールホワイトは、キズがあっても見えにくいので、少し大変です＾＾；
見える環境であるのでどんなカラーでもキズは見えますが、屋外での作業であれば除去したいキズ等ダメージが見えないので、研磨したくとも出来ません。
研磨は、ガツーンと研磨力のある作業法で磨けば、作業にかかる時間は短くなる傾向にあります。
ただし、研磨力に頼り過ぎると、本当ならば残せる塗装を、過度に減らしてしまう恐れもありますので当社では、塗装をいかすために少しずつ研磨で仕上げるスタイルを取らせて頂いております。
量産するスタイルではありませんので、お時間は頂きますがじっくりと仕上げさせて頂きます。
コーティングって高いよな・・・
どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・
って愛車の美観維持で気になることがあればお気軽にご相談ください☆
無料見積りだけでもOK、相談、話だけでもOKです＾＾
☆☆☆見積もり特典☆☆☆
お見積りさせて頂いた方には、美観維持、塗装保護の出来るコーティングサービスの選び方が分かるＰＤＦファイルをお渡ししております☆当店で施工しなくとも、オーナー様自身で、効果のある、意味のあるコーティングの選択方法を理解してもらえる資料です☆
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