ホンダ N-ONE⑦ 仕上げ 銘柄で選ぶのでなく、愛車に合ったコーティングを

 

コーティング。

有名で良さそうに聞こえる銘柄も数多くあります^^;

 

でも、本当に銘柄で選ぶことがいいのか?疑問に思います。

本当に良いコート剤、汚れない、コレだってコート剤があるのならば、その一つだけをラインナップすればいいと思うんです。

 

多少、予算が高くなってしまっても一度施工することで綺麗に維持出来る完璧なコート剤があるのであれば、お客様に勧めるべきです。

 

同じガラスコーティングでも銘柄が違うものを多数、ラインナップしているのを見ます。

それぞれに、当社比でどうだ、、、化学式がどうとか、、、分かるようで分からない謳い文句を並べています。。。

 

有名コート剤を施工出来るが、綺麗に維持出来ない!

 

or

 

無名なコート剤だけど綺麗に維持出来る!

 

どっちを選びます?^^

私ならば後者です(笑)

 

なのでお客様にも銘柄でPRするのではなく、あくまでもお客様に合うコーティングをご提案させて頂きます。

 

ただコート剤を施工するのではなく、綺麗に維持出来る様に仕上げるのが専門店の仕事ですので^^

 

 

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研磨も終わり劣化していた塗装表層を取り除きコーティングを塗布できる状態になってきました。

 

 

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コーティング塗布時に、塗装面に油分等があれば定着が悪くなので不用なものを洗浄していきます。

 

 

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恐らく新車時、納車時以上にスッキリとした塗装面です^^

 

そう言い切れるくらい、新車でもクスミや磨き残しがあります。

 

 

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細かなフロントグリル。

細かな場所は綿棒等を使いながら仕上げて行きます。

 

コーティング塗布。

ただ塗るだけ、拭き取ればOK?簡単でしょ?って言われるのですが細部まで仕上げるには、しっかりとしたコーティングに仕上げるには非常に神経を使い大変な作業です。。。

 

 

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黒い部分は黒く。

そうすることで、よりボディが引き締まって見えます。綺麗に見えます^^

 

 

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ボディには、お客様の維持方法、保管環境に合わせ平面と側面でコーティングを使い分けて仕上げております。

 

単体で、必ず劣化を食い止める、汚れないように出来るコーティングは存在しません。。。

 

Zero3α・・・当社で拘って仕上げるコーティング。

汚れにくさ・・・防汚性、雨染みの発生のしにくさ・・・耐シミ性、、、そして日々の維持が楽になるように考えたコーティングであり完璧に近いものになりますが、それでも洗車は必要になりますので、完全無敵とは言えません^^;

 

 

やはりコーティングは、保管環境や維持方法、また求めたい綺麗さや拘りに合わせ選択するサービス、提案するサービスだと思います。

 

 

 

 

 

 

◆◆◆下記URLより、オーナー様自身で意味のある効果のあるコーティング選びが出来る、どのようなコーティングサービスを選ぶべきかが分かる資料をPDFファイルをダウンロードして頂けます。是非、参考にして頂ければと思います。◆◆◆

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コーティングって高いよな・・・
どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・もう、コーティングしてしまっているけど、綺麗じゃない、、、話を聞きたい

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って愛車の美観維持で気になることがあればお気軽にご相談ください☆
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ホンダ N-ONE⑥ 研磨=塗装は弱くなる

 

塗装。

塗装は、新車時のオリジナルの塗装が一番、塗装密度もあり耐久性のある状態です。

なので、理想のコーティングのタイミングは新車時であり、新車時にオーナー様の保管環境や洗車状況等に合わせた施工をするのが最適と言えます。

 

だからこそ、今のいい加減な新車販売時のコーティングサービスの提供の流れをどうにかしたい、、、という想いで営業しております。

営業の方の中にも、良くないコーティングサービスだと思いつつ働いている方も多いみたいです※実際の話です。

 

 

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コーティング剤だけでキズやシミがなくなることはありませんので、研磨で塗装面を整えていきます。

 

 

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洗車では、どうにもならないキズ、シミ、、、研磨でスッキリさせます。

 

 

2015102n3

ポリッシャー、バフ、コンパウンドと最適な組み合わせをテストしながら最適な組み合わせで磨いていきます。

 

塗装を削る=必ず塗装は薄くなります。

薄くなればなるほど塗装密度は下がり、スカスカな状態になっていくので汚れやすい、もろう状態になることを考えながら、塗膜を出来るだけ残す研磨を行う必要があります。

 

闇雲にガンガン磨いて綺麗になったぞ!では、駄目な訳です^^

 

 

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研磨前

 

 

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研磨後

 

取り敢えず一工程の研きで、ある程度はスッキリです☆

 

 

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左:研磨前、右:研磨中

 

 

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研磨前

 

 

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研磨中ですが、キズが見えにくくなっているのが分かるかと^^

研磨は、大きなキズを、だんだん小さなキズに置き換える作業です。

 

埋めているのではなく、キズを大きなキズから小さなキズにし、目には見えないキズの状態に仕上げているのです。

 

 

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サイドパネルは、塗面が見え易いように照明を変えて作業です。

 

 

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見える状態での作業、重要です。

例えば、キズが確認出来ない環境では、いくら経験があっても見えないものは見えませんから研磨出来ません^^;

 

 

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研磨前

 

 

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研磨後(研磨途中)

 

 

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研磨前

 

 

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研磨後

 

 

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ホンダ N-ONE⑤ 塗装を無駄に削ることのないように

 

 

洗車→鉄粉除去→研磨といった流れのサービスも多いと思います。

当社では、研磨までの作業にこれでもかっていうくらい時間を掛けて作業を進めます。

 

例えば、水垢、シミは研磨で除去できます。

しかし、研磨で上記ダメージを除去しようとする場合、シミを塗装面に焼き付けてしまう、無駄に塗装を削る恐れもありますので、研磨までに取れるダメージは、先に取っておくことがクオリティーにも繋がります。

 

 

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洗車だけでは除去出来ないシリカスケール(水分シミ・雨染み)を除去します。

 

 

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新車でも経年車でも絶対に必要な作業です。

このあと鉄粉除去に進みます。

 

鉄粉もどうしてもコーティングでも防げないダメージなので、施工後も小まめに除去出来る様に仕上げることが必要です。

 

シミ、鉄粉が取れれば磨ける状態と思うかもしれませんが、塗装にはまだまだ汚れが付着した状態です。

経年車であれば油分、過去に施工したコート剤の残り、新車であれば、保護フィルムの糊の残留物、油分汚れなど、多くの汚れが詰まった状態なので洗浄をします。

 

 

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徹底的に洗浄が完了した塗面。

 

 

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こちらは、まだ取り除ける汚れが残っている塗面。

状態が違うのが分かるかと^^

 

 

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上部、洗浄完了。

下部の撥水状態の場所は、まだ、最終の洗浄が完了していない塗面です。

 

 

この最後の洗浄、クレンジング作業があるとないのとでは研磨のし易さも左右しますし、無駄に塗装を削らないためにも重要な工程です。

 

 

 

 

 

 

 

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