トヨタ　アクア　G´s　×　下地処理～仕上げ

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ウィンドウ撥水コート、ホイールコーティングが仕上がった後、ボディの作業に移ります。

洗車、今回は付着が確認されませんでしたが、鉄粉等の除去後、多くの施工店の場合は、拭き上げ～水分除去～マスキング～の作業に入ると思いますが、当社では、磨く前に取れるものは取るのが最適と考えておりますので、新車といえどスケール除去を行います。

ディーラーコーティングやスタンドコーティングの場合、スケールは除去している可能性は低いので、それだけでも美観やコーティングの定着にもいくらかは影響すると思います。とくに洗車だけでコーティング塗布に移る作業では、必須な作業です。

新車でも納車前の洗車や保護フィルムの除去のために洗車、水に濡れる状況は必ずありますので、スケール汚れは必ずあります。

スケール除去を行うだけでも、水の引き具合が変わってきます。

少しでもシミがあれば、凸状に排水を妨げるので、除去を行います。磨きで除去することも可能ですがシミを焼き付けてしまってどうにもならない状況になることも避けたいので、研磨作業前に除去します。

ケミカル類で取り除けないダメージは、研磨で除去、綺麗にしていきます。

スケール付着が確認できます。

樹脂パーツにもスケール汚れは付きますので同じ作業を行えます。

除去した樹脂パーツは、当然、スッキリ☆

スケール汚れを取って、樹脂パーツコーティングを施工します。

取れるダメージを取って、スッピンに出来れば、やっと磨き作業に移れます。

マスキングを行います。

キズのある場所は、キズを取る磨きを行いますが、新車レベルでは過度な研磨は避け最低限度で綺麗に仕上げれる工法で仕上げています。

研磨で使用するコンパウンドは、脱脂が一緒に出来るコンパウンドです。

極ネット本部のファンクルーズ様のコンパウンドです☆

まだまだ、ほんとんどの施工店では、研磨後、コンパウンドの油分を除去するために脱脂剤で拭き上げたり、シャンプー洗車で油分等を除去していると思います。

磨き上げた塗装は当然、綺麗です。しかり、次の脱脂作業で、洗車や脱脂剤で拭き取り作業をしてしまうと・・・綺麗な塗装面に再度、拭きキズを施工者自ら入れてしまう・・・ってことになります。。。

綺麗にして→再度、キズを入れる。。。

何のための研磨か分からなくなります。ボディと触れれば少なからず、キズは入りますが、脱脂研磨を行えば、洗車せずにそのままコーティング塗布に入れるので、キズを極力入れず、入っても通常では気にならないレベルで仕上げることが可能です。

専業者の方で気になる方は、是非、極ネットにご相談下さい。

http://www.kiwami-net.jp/

コーティングの塗布も同じです。

塗り込むときに、使用するクロスやスポンジ等も考えなければ、脱脂作業と同じことで、綺麗にしたボディを擦ってキズを入れてしまいます。。。ボディと触れる限りキズをゼロにすることは難しいのですが、無駄に入れない、気にならない、通常見えない程度にキズを抑えることは可能です。納車後、洗車をすれば洗車キズは入るのですが、引き渡し時は綺麗に！！！が専門店だと思います＾＾

綺麗にするためコーティング依頼。

↓

一度は、綺麗に研磨されるも脱脂で塗装があれキズが入る、さらに、コーティング施工時にさらにキズがプラスされる。って意味の分からない作業にならないためにも塗布を拭き取りも考えなければなりません。

屋外や塗装状況が見えない環境で施工している場合は、おそらく上記の流れになってしまっていると思います。。。

ディーラーコーティングもスタンドコーティングも屋外の場合はおそらく、無駄なキズが入って仕上がっています。