ダメージを減らすことを考える

 

本日、22日より店舗での営業はお休みを頂いております。

メール等でもお見積りも少し、遅れての返事になるかと思いますが、ご理解のほど宜しくお願いいたします。

 

さて、今回は、バタバタと関東に行く準備もあるのでかなり内容は薄いです(笑)

申し訳ございません。。。

 

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洗車時に、ワイパーのゴム部分、綺麗にしてますか?^^

 

ガラス面を綺麗に洗う、洗っている方は、洗車場でも多いように思いますが、ガラス面と接地するゴム、ここを洗っていない方が多いようです。

 

普段、ガラスと接地しているワイパー。

 

ゴムにも砂埃が積もり、付着しています。

 

 

ガラス面を綺麗にした

 

でも、ゴムは洗っていない、砂埃が付着している・・・。

 

これでは、駄目なんです。

綺麗になったガラス面をすぐに汚してしまう状態になってしまいます。

 

ガラス面を綺麗に洗うだけでは、不十分な洗車になってしまいます^^;

 

ガラス面の場合、ワイパー可動時に砂埃を擦り、ガラスにキズを入れてしまいます。

 

 

洗車時に少しでも、綺麗にしておくことで、発生するキズを抑えれるんです^^

 

 

車を綺麗に維持するには、何でも、ほんの少しの気遣いというかじぜんに何か少し手を入れることが、良い状態をキープできることに繋がります。

 

コーティングを施工することもそうですし、ボディのキズを研磨により、溝を浅く、キズをなくすこともそうです。

 

 

施工後のメンテナンスも、良い状態をキープするための一手間です^^

 

屋外で使用し、様々な汚れをくらうクルマです。

 

 

どうやって手入れをするか?で大きく、美観維持の結果は変わります^^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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ポルシェ 997ポルシェカレラ4S⑨ 目的(目標)を持って磨く

 

 

22日より数日間、お休みを頂きます。

ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願いいたします。

 

ガレージゼロ 松田

 

 

 

 

講習に関してのご質問で

 

どうやって磨いてますか?

 

コンパウンドは何を使ってますか?

 

シングルポリッシャー?ダブルアクションポリッシャーを使ってますか?

 

講習後は、決まった研磨法、道具等の指定はありますか?と言った内容のご質問を頂きますが、基本的に決まりはございません^^

 

 

講習では、未経験者でも仕上げれるような研磨、仕上げ法をお伝えしますが、シングルを使おうがダブルを使おうが問題ありません。

 

 

コーティングサービスにおいてですが、全てしっかりとした目的を持って作業することが必要です。

 

例えば、研磨。

 

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塗装は、どのような状態なのか?

 

その状態をどうするために?コンパウンドは何を使うか?バフは?ポリッシャーは?

 

どのような研磨が、磨こうとしている対象の塗装に最善なのか?

 

自分は、どの程度まで、磨き上げるのか?

 

はっきりとした目的を持って研磨を行うことが重要です^^

 

 

ただ、何気なく、、、水垢が取れればいい、、、一工程目は、AコンパウンドとAバフの組み合わせだから磨く、、、では、本当に塗装のための研磨にはならないかもしれません。

 

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塗装を塗ることを行わない、研磨で塗装を綺麗にしていく工程。

 

微粒子のコンパウンド、研磨力の弱いバフ、ポリッシャーであろうが、塗装は、必ず削れて(薄くなる)いきます。

 

 

限られた塗装厚。

 

車種や塗装の劣化具合でも、ガッツリと削るのが良いのか?あえてキズを追わない方がいいのか?キズを追っていける塗装なのか?

 

 

ただ、磨いて綺麗になればOKではありません^^

 

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綺麗に磨き上げて終わりなサービスではありません。

 

施工後もキズが入ることや劣化することも頭で考えながら、オーナー様の希望も考慮しながら仕上げなければなりません。

 

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研磨方法を決めてしまう、コンパウンドやバフ、ポリッシャーの組み合わせを決めてしまえば、スタッフがいる場合に作業工程を伝えやすいかもしれませんが、それでは、塗装状態も違う、劣化具合も違う塗装を綺麗に仕上げることは出来ません。

 

講習でもお伝えしますが、研磨方法も一つでもなく、コンパウンド、バフの組み合わせも様々です。

 

 

これがいい!

 

あれがいい!

 

コンパウンド、ポリッシャー、バフ、、、その他資材、機材でも確かにありますが、これで仕上げる、これを使うと決めることなく、この塗装状態だから、磨きにくい塗装だから、このバフと、このコンパウンドの組み合わせだなと逆算して考える施工者になって頂きたいと思います^^

 

 

ただ綺麗に仕上げる。

 

のではなく

 

施工後の綺麗さを目指した綺麗さに仕上げれるように。

 

 

塗装研磨の難しさと面白さ、そして奥の深さを知って頂ければと思います^^

 

 

 

 

 

 

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ポルシェ 997ポルシェカレラ4S⑧ 研磨②

 

 

講習でも、受講をお考えの方が一番、気になるのが受講すれば研磨技術は身に付くのか?ってことだと思いますが、必ず身に付けて頂きます^^

 

磨けなければ始められないですからね^^

 

受講者様には、必ず研磨をマスターして頂きますので、ご安心下さいませ。

 

 

さて、ポルシェの研磨を進めます。

 

ヘッドライト周辺等、細かな箇所も手磨きとポリッシャーを併用しながら仕上げていきます。

 

研磨処理前。

 

研磨処理後。

 

一回目の研磨ですので、完全に仕上げれていませんが、キズが見えにくい状態になっています。

 

研磨によるキズの除去ですが、消したいキズにバフコンパウンドを使用して、わざとキズを入れていき、大きなキズから小さなキズに置きかえていき、目では確認出来ない状態に仕上げていく作業になります。

 

キズを消す=埋めている訳ではございません^^

※そんな方法も塗装状態によっては、必要な場合もあります。

 

 

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この研磨が、蛍光灯下のようにキズが確認出来ない状態で行えば、一発で綺麗に仕上がった風に見えるので、中途半端な仕上がりになる訳です。

 

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照明を変えて、キズが見える環境で磨き上げるから、本当に綺麗な状態に仕上げることが出来て塗装にも無理のない仕上げを行うことが出来るのです。

 

丸みをおびたこのよな場所もポリッシャーを使い分けて仕上げていきます。

キズが見えますよね。

 

小さいポリッシャーで磨きます。

 

研磨後は、キズがスッキリと見えない状態になりました^^

 

このように少しずつ研磨作業を進めます。

 

研磨前のバフは、フカフカで綺麗ですが

 

研磨後は、このような感じに^^

 

研磨前の下地処理で、取れる汚れやダメージを適切に除去出来ていれば、研磨も効率良く行えるため、バフにも汚れがあまり付かない状態になります。

 

バフが汚れにくい=研磨もし易い=バフも長持ちする^^

 

丁寧な下地処理により多くのメリットがあります。

 

 

もちろん、お客様にとってのメリットも多いです^^

 

 

 

 

 

 

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