カスタムコーティングのAコース、値段が魅力なのでお問い合わせも多いです＾＾
そして、磨きをするかしないか悩む方も多いです。
私は、絶対に磨きましょうとは言いません＾＾
磨かない場合のメリット、デメリットを伝え、磨く場合のメリット、デメリットも伝え予算と今後の車との付き合い方（乗る年数等）から相談に乗らせて頂き提案させて頂きます。
ディーラーコーティングの場合、ほぼ、磨きなしで洗車のみ（洗車もしませんってことも耳にします）でコーティング塗布に入ることが多いですが、その内容であの金額はどうなの？？？って思い、Aコースをご用意しております。
ディーラーコーティングは、料金とクオリティーが全くつりあっていないので、施工しない方がいいでしょう。
では、本当に新車に磨きは必要なのでしょうか？
私的に、磨く程度は、変わりますが磨きは必要、ある方がコーティング耐久性もいい方向に、なにより仕上がりが良くなると判断しております。
新車と言えど、長期在庫車や輸入車のボディは、一見、綺麗に見えても劣化が始まっており艶引け、ダメージが見受けられます。
コーティング剤より重要な下地処理なので、予算が許せば磨きを行うコースの方がお勧めです。
長期在庫車でなくても、キズやゴミカミ（塗装に異物が混入している）等、メーカーが見落とした、トラブルも多々ありますので修正出来る研磨を行う方が良いと思います☆
さて、ヴォクシーも初めはAコースで行きましょうかとなっておりましたが、施工後の維持方法などを考慮して磨きを行うことにしました。
結果、塗装トラブルも見受けられたので研磨コースで良かったです＾＾
スライドドアのここ。
ここ。
拭き取り大変ですよね～＾＾；
しっかりと拭き上げるのには時間がかかる。。。
バックドア部分は、スッキリしていて手入れがし易くて良いです☆
当社では、このような開口部のコーティングは入れ替えやすいコーティング剤を採用しております。
吹き付けコーティングで細部までコーティングとかボディと同じコーティングで細部も仕上げることも作業としては、可能なのですが、それが美観維持に繋がらない可能性がありますので、基本的には、犠牲コーティング、汚れたら、汚れ除去→再度、コーティングと入れ替えが出来るコーティングで仕上げさせて頂いております。
ガラスコーティングの普及で定着、耐久性は飛躍的に延びておりますが、その定着のよさが、洗車で落ちない汚れ、ダメージを溜め込むような状態になり塗装を傷め見た目を損なうことに繋がります。
手入れが行き届きにくい箇所に、定着のよいコーティングを施工してもスケール汚れで塗装も美観も損ねる恐れがあります。
※毎回、しっかりと手入れできれば問題ない場合もございます＾＾
水を完全に除去出来れば、磨く前の準備、マスキング作業に入ります。
磨く場合には絶対、必要な工程、作業です＾＾
マスキングも材質、幅、粘着剤の質等、色々なものがあり使い分けます。
マルで囲んだ部分、鉄粉だろ～っとネンド掛けを必至に頑張ったんですが、よーく見ると違いました＾＾；
塗装に異物が混入しそのまま仕上げられてしまったトラブルだったんです。
新車でもこのようなトラブル持ちの個体も多々あります。
メーカーのチェックをうまくかいくぐってしまったんでしょう＾＾；
入庫から作業を進めるとき、端から端へ蛍光灯でチェック、専用照明でチェックしますので、メーカー以上のチェック体制なんだと思います（笑）
良い仕上がりにしたいから隈なく目をやっていると見たくないものが見えてしまうのです＾＾；
修正出来るレベルで一安心です☆
大きなキズも少ないので、研磨力もいらないので、一番、研磨力を調整しやすいポリッシャーとバフ、コンパウンドで磨いていきます。
ほとんどの場所は、二工程で仕上がりました。
部分的に、三工程、必要な箇所がありましたが、膜厚に影響もない、今後も十分に研磨可能な塗膜が残っております。
磨けば、艶感はやっぱり変わりますね＾＾
オーナー様は、きっと分かると思います。
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※作業で電話に出ることが出来ませんので伝言をよろしくお願いします。
