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コーティングご検討中の方に

レクサスに見る拘り

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https://blog.carwash-gz.com/?p=7753

車もコーティングの仕事も知っている人しか分からない拘りの仕事があります。

どんな仕事でもそうですよね＾＾

レクサス。

高いだけあって拘りの多い車だと思います。

レクサス派とかではないですよ＾＾

普通にお客様の車を触らして頂いて感じることです。

トヨタ車と一緒だ・・・まっ、確かにパーツを外し裏を見るとTOYOTAの刻印があるってのは事実ですが。。。

それでも、トヨタ車と比べても品質は別モノだと言えます。

塗装に関しても、私が見た車両でセンチュリーくらいではないでしょうか？レクサスの塗装レベルに勝っているのは。

塗装に関しては、平滑性が凄いです。

映り込みや平滑性については、コチラの記事をお読みください。

ホンダのレジェンド、日産のシーマなどでもレクサスと同じ工程が行われており平滑性はいいです＾＾

シーマとフーガ似ているようで拘りはシーマに軍配がありますね＾＾

これは軽自動車の塗装です。

当然、レクサスと車格も違い、塗装にかけられたコストも違うので、劣るのは当然です。

蛍光灯の映り込みをみて下さい。

ユラユラっと輪郭が波打って見えるかと思いますが、これが平滑性が低い塗装です。

コチラがレクサスの塗装です。

磨き前なのでシミやキズ、クスミもあり綺麗ではないですが、蛍光灯の映り込みにゆらぎが少ないのが分かります。

車好きなお客様からレクサスの車ってむっちゃ綺麗、映り込みますよね～何か違うのと質問を受けるのですが、この平滑さに一番の差があると言えます。

磨いていけば、本当に周りを映し出す鏡のように仕上がります。

この塗装質は、欧州車以上な気がします。

カクカクな目のベンツ等は塗装が良いように思いますが、最近の塗装は、平滑性が乏しくいまいちな感じがしますね。。。

レクサスの塗装が映り込みが良いのは、それだけ拘った作業が行われているからです。

通常の塗装との違いは、塗装の中塗り、塗装の途中の段階で人により水研ぎが行われ、中塗り段階で生じた塗装のゆらぎをしっかりと平滑化されてその上部にベースとクリアが施工されているという点です。

このひと手間で、ゆらぎの少ない、シャープにみえる塗装に仕上がります。

ただ、ここまで質感に拘っているなら、最終のコーティングにもっと力を入れろよってのが私の意見です（笑）

そこだけは、利益得る部分で手を抜いているのでしょうか？

それともレクサスとなると車庫を持っている方やカーポートがある方を前提に考えているのでしょうか？

いくら素晴らしい塗装に仕上げてもコーティングに拘らなければ、塗装は綺麗に維持出来ません。。。

そこをもっと考えてほしいですね＾＾

値段も高いですし、高級車と言われるクラウンですが、塗装ではレクサスに劣ります。

クラウンでも他車種より他メーカーより塗装の質は高いです＾＾；

レクサスを見ていると拘りの必要性を改めて認識させられることが多いです。

内装の仕上がり感もそうですし、クラウンと比べても、プラスチックの厚さも違い、タイヤのチョイスもブレーキパッドもシート、防音材もすべて拘りがあるのが分かります。

必ずすべてのオーナー様に知ってもらえる拘り、質感でなくても拘って仕上げる。

この姿勢はコーティング業でも重要だと思います＾＾

トヨタのクラウンでも、これまで高級車のラインだった田原工場のラインがレクサス用に大きくなりクラウンが別の工場に振り分けられているそうです。

そうなると塗装もそうですし内装等、全ての面でコストカットがなされていくと思います。

全メーカー、超高級車を除き塗装ではコストカットされてるなと思う車両が増えています。

薄くても硬度のある塗装になってきているとは言え、極端にクリアの薄い塗装、塗膜の薄い塗装が増えてきています。

そんな車両に拘りのないコーティングを施工して本当にいいのか？？？と日々の悩みです。。。

もっと、拘る必要がありそうです＾＾

Zero３αのような拘ったサービスをもっと増やしていきたいと思います。

コーティングって高いよな・・・
どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・もう、コーティングしてしまっているけど、綺麗じゃない、、、話を聞きたい

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仕上がりと効果と作業時間

新車の場合には、気になる点は、汚れでなく塗装面のキズであったり付着物等です。

でも、経年車の場合、気になるのは汚れです。

もちろん、キズも気になります＾＾；

普通に見れば、綺麗なと見えるフロントグリルもしっかり見れば、スケール汚れ（雨染み）で見た目的にNGです。

経年車の場合、樹脂パーツは劣化等もあり完全に綺麗に仕上げることが出来ない場合もありますが、取れる汚れを地道に除去していきます。

白いところは白く！黒いところは黒く！することで、引き締まって見えより綺麗に見える車となります。

ケミカル品、ネンド等で取れるダメージをしっかりとったあとは、磨き作業に入ります。

磨くのもほんと奥が深いです。

どれだけ塗装に負担なく磨き上げるか、コンパウンド、バフは何が、どこのメーカーが最善かなど、、、考えていたらきりがないです＾＾；

スケール汚れや油分汚れはケミカル品で除去可能ですが、キズやケミカル品で取り除けないキズやシミは磨くしか方法はありません。

出来るだけ平らになるようにイメージしながら磨いていけば、映り込みの良い塗装面に仕上がります。

磨きの仕上げでは、脱脂研磨を行います。

最終研磨と同時に塗装面にある余計な油分、コーティングの定着をよくするため油分を取り除きながら磨いて仕上げていきます。

磨きが終われば、やっと、コーティング塗布作業に入ります。

磨き難しいそうだけど、塗り込みなんか簡単そうって言われることがあるのですが、実は、難しいんです（笑）

細かな箇所に施工するのも大変ですが、キズが極力入らいないように仕上げるのが難しいです。。。

何も考えず、塗って拭き上げると、そこらじゅうにキズが入ります。

キズの入らないようにクロスの材質、触り心地にも拘って仕上げていきます。

拭き上げで使用するクロス・・・枚数も多いですが、使用するクロス代もなかなかな金額です＾＾；

Zero３αですので、最終でトップコートを吹き付け施工し乾燥させ作業完了です。

Zero３αは、施工方法からコート剤まで拘っているものなので、私の中でも特別なコーティングと考えております。

特別と言っても完璧なコーティングではないので洗車等は必要ですよ＾＾

でも、カスタムコーティングに採用しているコーティング剤は、大きく差はないと考えております。

どんなコーティングでもコーティング単体の性能は、どこの溶剤を採用しても、団栗の背比べ状態ってのが私が試し感じたことです。

そうなると仕上がりにおいても効果の持続においても差が出てくるのは、下地処理の質だと思います。

簡単でも一回、脱脂研磨を入れればそれだけで、脱脂研磨なしより定着が良くなるのは事実です。

そのような一つ一つの作業が加わる、下地処理に時間を掛けることとによりよりよい結果を求めれるようになるなーって最近改めて考えていることです。

下地処理が少ない=施工価格が安いって魅力も当然あるんですが、綺麗にしたい、綺麗に維持したいってとこに安いコーティングは繋がらないなって思います。

仕上がりを良いモノにと求めれば、時間がかかります。

コーティングの効果をしっかり持続したい、持続できるコーティングが良いとなれば、施工に時間がかかります。

短時間で仕上げるとなると、どんなに良いコーティングを施工するとしても結果はそれなりのモノにしかなりません。

中古車を購入時、コーティングサービスとか今なら○○円で！っと気になる言葉が並んでいることを目にしますが、要注意です。

３０分で仕上がるコーティングサービスもコーティング。

３時間で仕上がるコーティングサービスもコーティング。

１週間かかるコーティングサービスもコーティング。

同じ言葉でも中身は大きく変わるのが、コーティングです＾＾；

じっくり、愛車に合うコーティングを考えて頂ければと思います。

コーティングって高いよな・・・
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※作業で電話に出ることが出来ませんので伝言をよろしくお願いします。