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  • レクサス NX③ 仕上がりに影響する塗装面の洗浄

     

     

    新車コース、非常に多くお問い合わせ頂いております。

    ありがとうございます。コーティングの定着等、デメリットもございますが、1年持たないコーティングではないので、値段と仕上がりのバランスをみれば、非常にお得なサービスだと言えます。

     

    新車コースでも、研磨を行うコースでも重要な作業が塗装面の洗浄です。

     

    ただ、シャンプー洗車すればOKと思いがちですが、新車でも塗装面の汚れは砂埃だけでなく、シミ、油分、保護フィルムの糊成分など色々な汚れがある状態です。

     

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    納車前に洗車が行われていますが、純水ではないので水分の乾燥によるシミが多数出来ております。

    このシミはシャンプーでは落としきれないので、専用ケミカルで除去します。

     

     

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    ディーラーコーティングの場合、雨染みは除去することなく、コーティング塗布へ移りますので、シミがある上にコーティングを施工する形になります。

    汚れの上にコーティングを塗る=見た目にも悪く、コーティングの定着にも影響します。

     

    新車コースでは、このような雨染みもしっかりと除去してからコーティングの施工を行います。

     

     

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    サイド面にもシミはありますので、除去を進めます。

    塗れる、汚れが付く場所には必ず、雨染みが出来ますので、施工時も施工後も除去することが大事です。

     

     

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    開口部も洗浄します。

    ここも水が溜まり乾燥を繰り返す場所なので、水分シミ(雨染み)出来ております。

    新車でもこんな状態です。

     

     

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    コンパウンドで擦り落とすのではなく、優しく撫でる程度で、専用ケミカルにて分解除去します。

     

     

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    これで、OK☆

    新車=綺麗、ちゃちゃっと洗って次の工程へと行きたいとこですが、新車でも状態は様々です。

     

    施工工程を決めてしまうのではなく、一台一台に合わせた、状態を見ながら作業工程を組んでいくことで、仕上がりの良い仕事となります。

     

     

     

     

     

     

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    どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・もう、コーティングしてしまっているけど、綺麗じゃない、、、話を聞きたい

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    ダイハツ キャスト④ 価値観や求めるものに合わせてコーティング選びを

     

     

    新車コースと研磨を伴うコーティングコースは料金が大きく違います。

    どちらがいいのかと言えば、耐久性や仕上がりを期待する、優先するならば研磨を行うコースの方が必ず良い結果が得れます。

     

    でも、オーナー様により予算も違えば、綺麗に維持したい程度も車に求める価値観も違います。

     

     

    新車コースでも1年以上は必ず効果は実感して頂けます。

    新車コースで十分というお客様もおられれば、新車コースでは満足出来ないお客様もおられます。

     

     

    お客様に合わせたコーティング剤の提案施工であること。

    施工後のダメージを見据えたコーティング、ダメージが付いてもダメージを除去できる仕上げ。

    一時的な綺麗さだけでなく、手入れにより乗る間綺麗を目指すコーティングの施工。

     

    上記内容は、新車コースでも研磨を行うコースでも共通することです。

     

     

    違いが出てくるのは、仕上がりとコーティングの耐久性、料金です。

     

     

    必ず磨きを行わないといけないこともありませんし、磨きのあるコースをガンガン売り込むこともありません^^

    あくまでも選ぶのは、お客様で、当社は、各コースのメリット、デメリットを提案するだけです。

     

     

    安く仕上げたいのであれば予算優先でOKだと思いますし、拘りたいなら細部までトコトン拘って頂ければと思います☆

     

    専門店=高いと考えず、お気軽にご相談下さいませ☆

     

     

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    研磨までに取れる汚れは全て専用ケミカルで除去します。

    そうすることで、研磨量を押さえれますし作業効率もアップします。

     

     

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    油分や排水を妨げるシリカスケール(雨染み)を除去していけば、水の排水具合も変わってきます。

     

    ただシャンプー洗車を行うのではなく、付いている汚れや不要なものを徹底的に洗浄します。

     

     

     

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    塗装面の洗浄とクレンジング(塗装の細部の洗浄)を行いスッピンにしてやるとリアルな塗装面が見えてきます。

     

     

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    新車でもこのくらいのキズがあるのは日常茶飯事です。

    このようなキズがあると発色も悪く、溝に汚れが滞留し汚れやすいボディになりますので、研磨を行う方が良いと言えます。

     

     

    コーティング剤によって、このキズを完全に埋めることは不可能です。

     

    このようなキズが気になる、スッキリさせたい場合、新車コースでは、キズは改善される修正することは難しいので、研磨を行うコースを選択して頂く形となります。

     

     

    新車コースのデメリットの一つです。

    ただし、この程度であれば問題ないって場合は、新車コースが価格的にも魅力的ですね^^

     

     

    自分の仕上げたい内容でコースを選んで頂ければと思います。

     

     

     

     

     

     

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    トヨタ 新型ヴェルファイア⑤ 研磨の有り、無しで何が違う?

     

    当社では、研磨を行わない新車コースと研磨を行うコースをご用意しております。

     

    この2点の違いは?大きく金額に影響します^^;

    研磨を行わない方が、短時間、技術力も抑えれますので、安価でコーティングが施工可能です。

     

    磨くコースと磨きなしのコース、この二つで何が変わるかと言えば、コーティングと定着度と仕上がりの良さ、キズ等を平坦化し綺麗に見せることが出来るか?です。

     

    磨かないコースの場合、追加料金なしの場合、磨きを行いませんのでキズや陥没シミがある場合、改善されることはありません。

    ※経年車でも新車コースは可能ですが、塗装が劣化している場合、コーティング効果を実感して頂けないため他コースをお勧めしております。

     

    耐久性に関しては、新車コースでも独自の洗浄により、定着出来る様にしております。

    しかし、研磨による塗装面の荒れの平坦化や脱脂研磨等を行う研磨を行うコースの方が、仕上がりでも耐久性でも確実に良い結果が得られます。

     

    屋内保管、小まめに手入れ出来る方であれば、新車コースでも2年、3年と効果を実感して頂けると思いますが、屋外保管や手入れが苦手な方は、耐久性を期待出来る研磨を行うコースが良いかと思います。

     

    どちらにしろ、塗装保護に繋がるコーティング仕様に仕上げますので、仕上がり、耐久性など一部に差はございますが、新車コースも研磨を行うコースも塗装保護、美観維持に最適なコーティングです。

     

    ディーラーや中古車販売店のコーティングサービスとは、全く違います☆

     

     

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    ヴェルファイアは研磨を行いますのでマスキングを行います。

    大きな車で手入れが大変、長く乗る予定である、維持の難しいカラーなどの場合は、研磨を行うコースがお勧めです☆

     

    コーティング効果は、長期的に見れば見るほど、初回の施工が良いものの方が良い結果が得られます。

    初期費用が掛かっても十分、元が取れる、ランニングコストは安く済む場合が多いです。

     

     

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    塗装の荒れ、キズがある=溝に汚れが滞留しやすくなる=見た目も悪く、汚れやすいボディとなってしまいます。

    メーカー側もこのような状態で出荷する、ディーラーも見落とす、、、数百万する車なのにチェックが甘すぎではないでしょうか???

     

    ディーラーは、恐らく、このようなキズをチェックする環境も考えもないので、新車を綺麗に納車出来た!と考えているでしょう。

    酷いディーラーは、キズがある面を見えないように納車していると、国産ディーラーの方から聞いたことがあります。営業マンが良いものを納車したいと考えても上が、利益を優先する場合が多いみたいです。

     

     

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    このようなままコーティングを施工しても、キズは改善されませんので研磨を行います。

     

     

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    屋外では、塗装面の状態も確認出来ませんので屋内で、照明を当てながら研磨スタートです☆

    見えない環境であれば、いくら知識、技術があっても綺麗には磨けません^^;

     

    屋外で平気でポリッシャーを回している中古車販売店を見受けますが、あり得ません。。。何も理解していない証拠です。。。

     

     

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    経年車を磨くようなハードな研磨は行いません。

    限りある塗装。

     

    少しでも残せるように、削る量を抑えれるように作業していきます。

     

     

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    磨き残しキズもあるため、ウールバフを用いて研磨スタート。

     

     

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    ワンポリッシュで、ほぼキズは見えない状態となりました。

    この後、更に細かな粒子のコンパウンドで、磨きを進めます。

     

     

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    一瞬で、ボンネット一枚が磨き上がるのではなく、細かな範囲で仕上げて行きます。

    今はやりのスタンドのコーティング。

     

    数時間で研磨を終わらすコースもあるようですが、洗車、鉄粉除去、マスキングと作業工程は最低でもあるのに数時間で終わるコーティング。

    磨きにどれだけ時間が掛けられるのか?

     

    同じ、コーティングサービスでも、専門店とは考え方も技術力も違います。

     

     

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    ウールで磨いた後は、ウレタンで更に磨いてキズが見えないように、艶感のアップを目指します。

     

     

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    当社では、キズを埋めてしまう油性コンパウンドは使用しておりません。

    ※80年代などのオリジナルの塗装など、焼付を起こしたくない場合などには油性コンパウンドを使用しております。

     

    油分が入っていると、キズに油が入り見えない状態、、、磨けた!と勘違いしてしまい、キズを残したままになってしまうため当社では、基本的に水性コンパウンドを使用しキズが埋まらない、リアルな塗装面が見えるように作業しております。

     

    少しの拘りが、仕上がりにもコーティングの効果にも大きく影響してきます☆

     

     

     

     

     

     

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