ガレージゼロ

 

 

ウィンドウ撥水コート、ホイールコーティングが仕上がった後、ボディの作業に移ります。

 

 

洗車、今回は付着が確認されませんでしたが、鉄粉等の除去後、多くの施工店の場合は、拭き上げ～水分除去～マスキング～の作業に入ると思いますが、当社では、磨く前に取れるものは取るのが最適と考えておりますので、新車といえどスケール除去を行います。

 

ディーラーコーティングやスタンドコーティングの場合、スケールは除去している可能性は低いので、それだけでも美観やコーティングの定着にもいくらかは影響すると思います。とくに洗車だけでコーティング塗布に移る作業では、必須な作業です。

 

 

新車でも納車前の洗車や保護フィルムの除去のために洗車、水に濡れる状況は必ずありますので、スケール汚れは必ずあります。

 

 

スケール除去を行うだけでも、水の引き具合が変わってきます。

少しでもシミがあれば、凸状に排水を妨げるので、除去を行います。磨きで除去することも可能ですがシミを焼き付けてしまってどうにもならない状況になることも避けたいので、研磨作業前に除去します。

 

ケミカル類で取り除けないダメージは、研磨で除去、綺麗にしていきます。

 

 

スケール付着が確認できます。

樹脂パーツにもスケール汚れは付きますので同じ作業を行えます。

 

 

除去した樹脂パーツは、当然、スッキリ☆

スケール汚れを取って、樹脂パーツコーティングを施工します。

 

 

取れるダメージを取って、スッピンに出来れば、やっと磨き作業に移れます。

マスキングを行います。

 

 

キズのある場所は、キズを取る磨きを行いますが、新車レベルでは過度な研磨は避け最低限度で綺麗に仕上げれる工法で仕上げています。

 

研磨で使用するコンパウンドは、脱脂が一緒に出来るコンパウンドです。

極ネット本部のファンクルーズ様のコンパウンドです☆

 

まだまだ、ほんとんどの施工店では、研磨後、コンパウンドの油分を除去するために脱脂剤で拭き上げたり、シャンプー洗車で油分等を除去していると思います。

 

磨き上げた塗装は当然、綺麗です。しかり、次の脱脂作業で、洗車や脱脂剤で拭き取り作業をしてしまうと・・・綺麗な塗装面に再度、拭きキズを施工者自ら入れてしまう・・・ってことになります。。。

 

綺麗にして→再度、キズを入れる。。。

何のための研磨か分からなくなります。ボディと触れれば少なからず、キズは入りますが、脱脂研磨を行えば、洗車せずにそのままコーティング塗布に入れるので、キズを極力入れず、入っても通常では気にならないレベルで仕上げることが可能です。

 

専業者の方で気になる方は、是非、極ネットにご相談下さい。

http://www.kiwami-net.jp/

 

 

コーティングの塗布も同じです。

塗り込むときに、使用するクロスやスポンジ等も考えなければ、脱脂作業と同じことで、綺麗にしたボディを擦ってキズを入れてしまいます。。。ボディと触れる限りキズをゼロにすることは難しいのですが、無駄に入れない、気にならない、通常見えない程度にキズを抑えることは可能です。納車後、洗車をすれば洗車キズは入るのですが、引き渡し時は綺麗に！！！が専門店だと思います＾＾

 

綺麗にするためコーティング依頼。

↓

一度は、綺麗に研磨されるも脱脂で塗装があれキズが入る、さらに、コーティング施工時にさらにキズがプラスされる。って意味の分からない作業にならないためにも塗布を拭き取りも考えなければなりません。

 

屋外や塗装状況が見えない環境で施工している場合は、おそらく上記の流れになってしまっていると思います。。。

ディーラーコーティングもスタンドコーティングも屋外の場合はおそらく、無駄なキズが入って仕上がっています。

 

 

こんな箇所も仕上げて～

 

 

ベース、メイン、耐シミコーティングを順に日を開けて施工し完成です。

 

 

樹脂パーツも

 

 

ホイールもコーティングで手入れが楽に～

 

 

G´sのエンブレムもコーティング。

 

 

ノーマルに比べ、エアロパーツもメッキパーツも多く、綺麗に維持が難しい、手間のかかる車ですが、初期にオーナー様、愛車に合ったコーティングを施工しメンテナンス方法をしっかりと知って頂くことで、綺麗に維持が可能です☆

 

まだまだ、○○○コーティングは取り扱ってますか？といったお問い合わせをします。

当店では、コーティング名で表示していないためだと思います＾＾；

※雑誌やネットで出てくる有名どころのコーティング名は出てこないですからね。。。採用もしておりません。カスタムコーティング採用子ティングもオリジナルのZero３αだって無名です。

 

コーティング名を具体的に表示しないのには、理由があります。

必要ないからです。

 

完璧なコーティング剤なんてないのですから、コーティング名で選んだって美観維持が出来るとは限らないんです。

 

ワックスが合う、塗装状態、保管環境等の条件であれば、ワックスを上手く利用できるように施工、メンテナンス、施工後のフォローをお手伝いする。

 

ガラスコーティングが合う、塗装状態、保管環境等の条件であれば、ガラスコーティングを上手く利用できるように施工、メンテナンス、施工後のフォローをお手伝いする。

 

樹脂コーティングが合う、塗装状態、保管環境等の条件であれば、樹脂コーティングを上手く利用できるように施工、メンテナンス、施工後のフォローをお手伝いする。

 

以上です＾＾

 

どんなコーティングを施工しても必要なメンテナンス（洗車）を考える方が、綺麗を維持出来ると考えております。

 

 

当社サービスの目的は、コーティングを施工する、一時の綺麗な車に仕上げることではなく、塗装保護、美観維持の出来る、綺麗に愛車を保てるようになるコーティングを施工することです＾＾

 

愛車を綺麗にしたい、綺麗に維持したいとお考えの方、お気軽にご相談下さいませ。

 

 

 

 

 

 

お問い合わせ

ガレージゼロ：兵庫県姫路市八家１２７７－８

https://www.carwash-gz.com/

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電話：０７９－２４５－０９５５
携帯：０８０－１４１９－６０１５

 

 

 

 

 

 

 

弊社では、様々なコーティングを自社、他社で施工し経過を調べ検討してきましたが、ガラスコーティングは、維持方法・保管環境に大きく左右される非常に不安定なコーティングと判断しております。効果はありますが、しっかりとした維持が必要です。

 

特にガラスコーティングは、イオンデポジット（雨染み、スケール）が起こりやすく固着し易いことがあり、ガラスコーティングを施工することで余計に維持し難い状態を作りだすコーティングと言えます。

 

そこで弊社では、耐久性がデメリットですが、天然ワックス・ザイモールを使用したイオンデポジットの対策となるコーティングサービスをスタートしております。

防汚性・耐シミ性により効果的なワックス・天然ワックスを是非、知って頂ければと思います。

 

ディティールウォッシュ関西

HP：https://gz-coating.com/

 

ディティールウォッシュ関西では、高額なコーティングではなく定期的に再施工することで美観維持をするGZコーティングサービス、イオンデポジット対策になるザイモールワックスの施工、そして、コーティング施工車の維持管理に利用できる出張洗車を主体で行っております。

 

ブログでは、

■コーティングの選び方

■天然ワックスの詳細・施工例

■石油系ワックスのデメリット

■イオンデポジットの対策・対処法

など、ガラスコーティングとは、違う目線の愛車のコーティング方法を書かせて頂いております。

 

是非、皆様のコーティング選びの参考にして頂ければ幸いです。

 

 

やっと本日の作業終了です。

ハリアー売れているようですね～＾＾

５月、６月ともうコーティングご予約を頂きました。人気車種は凄いですね～発注をしても生産開始は、数か月後って＾＾納車日も未定なのにご予約して下さって本当にありがたいです。

 

作業は、アクアです。

 

新車、塗装はもちろん、メッキパーツ等を含め細部まで状態のいい時にコーティングすることで、維持も楽ですし綺麗を維持し易くなります。最初にどんな施工をするかで数年後の状態は必ず変わってきます。

 

反響が凄かったのでディーラーコーティングで思うことも今日も書きます（笑）

多くの方に共感して頂けたようです。同業者さんからも電話もらえて嬉しかったです。ほっとしました（笑）５年保証等、よく耳にしますが、塗装より薄いコーティング層で５年本当に持つのか？？？

年一回の点検で保証継承出来るらしいですが、本当に綺麗に維持できて５年経過するのか？５年経過後に再度、コーティングの提案をしているのか？してない？疑問だらけで＾＾；

そもそも、年一回の点検なんかしてないよー案内すらないよってお客様もいますね。。。

 

息子が先月、５歳になったのですが、長いようで早かったです。

小さな赤ちゃんが、今でも保育園のくらいの中で小さいほうなのですが、身長も体重も足のサイズもビックリなくらい大きくなってます。

 

５年って月日を考えてみて下さい。

この５年の経過を屋外で使用される車です。もし屋外保管ならばどれだけハードな条件下か＾＾；

１００μ、クリア層もしっかりあっても劣化する塗装。紫外線を遮断、酸性雨から守る、確かに守る効果はありますが、５年となれば難しいでしょう。どう効果が持続していると判断するのか？個人の美観感覚でも変わってきます。キズまみれになっても撥水していればOKな方もいれば、キズまみれになれば効果がないと判断するなどなど。施工者側の目指すコーティングが何かしっかり見極め施工店を探す必要があると思います。

耐久性のあるコーティングを施工すれば、淡色車で屋内保管、洗車も小まめにすれば見た目は５年経過しても綺麗かもしれませんが劣化は必ずしています。また、塗装状態がほぼ同じな新車に施工してもオーナーにより洗車回数も方法もプロメンテナンスの周期も違う。まして、ディーラーコーティングなんて数時間で終わるようなコーティングです。早く、もっと多くの方に気づいてほしい。

勿体ないですからね＾＾；

 

ディーラーコーティングに負ける訳にはいかないので、必至で技術をぶつけていきますよー＾＾

 

コーティングは、必ず効果はあります。

塗装状態に合わせ保管環境に合わせ最適なコーティングを施工すれば。もちろん、下地処理も＾＾

 

そして、メンテナンスをしっかりする。メンテナンスを知る。コーティングも完璧でないってことを知る、施工側も素直にお客様に伝える＾＾←これ大事です＾＾

 

塗装を守るベースのコーティングと常に塗装、ベースのコーティングを守ってもらうコーティング層が必要です。

 

 

作業の開始です。

 

 

 

新車のアクア　G´sの入庫です。

ノーマルとは、雰囲気が全く違いますね＾＾

 

新車ではありますが、以前にもお答えしたようなこともありますし、新車と言っても艶引けやコーティングの定着の妨げになるダメージもありますので磨きを行いますし、洗車もしっかりと細部洗浄を行います。

 

さっと洗って、さっと磨いてコーティング塗布～って作業は行いません。

 

 

 

新車を見ていて気になる、ディーラーで貼られるステッカー。。。

細かなとこまで、チェックしてしまう？私だからかもしれませんが、貼り方が気になります（笑）

 

軽自動車でも普通車、高級車でも、お客様から大金を頂いて購入してもらっているのですから、ステッカーも丁寧に貼ってもらいたいものです。。。契約取れれば、熱い気持ちが途切れるのでしょうか？？？車好き、お客様好きな販売店のスタッフであれば、こんな細かなとこまで丁寧にしっかりと貼ってくれると思います＾＾

 

気泡は、修正可能な限り手直ししてコーティング作業に移ります。

 

 

どの段階で付いたかは定かではありませんが、擦りキズのようなものが、無数に。。。

移送時等にボディを守るフィルムを剥がすときに、下手に作業するとキズが入ります。。。ディーラーによっては、溶剤使えば簡単ですよ～なんて聞きますが、その溶剤がしっかりと除去されなかった場合、塗装の劣化を早める原因にもなります。

 

新車を磨くか磨かないか？

磨けば、綺麗に、定着度アップ等、魅力もありますが、予算はアップします。絶対、磨いてとは言いませんので、予算と相談し決めて頂ければと思います＾＾

 

仕事がら新車を沢山見る訳ですが、内装やエンジンが新しいのは、新車の魅力だな～と思うのですが、ボディを見る限り、新車いらないなと思ってしまう自分がいます（笑）新車は高くて買えませんが＾＾；

 

 

ボディの普段、見えない下部もしっかりチェックし洗浄します。

 

 

足回りもしっかり洗浄です。

 

 

コーティング施工時に是非とも施工して頂きたい、ウィンドウ撥水コートの作業から開始です。

 

視界確保はもちろん、ガラスの美観維持、洗車の楽にも繋がるお勧めオプションです☆

 

 

ウィンドウ撥水コート未施工だと拭き上げたと思っても

 

 

綺麗に拭き上げられません。。。

また、油膜や雨染みが付くと見た目も視界も悪くなってしまいます。

 

 

ガラス研磨開始です。

細かな箇所は手磨きで行います。

ガラス研磨ですが、ガラスは硬いしな～と適当に磨くと、キズが入りますので注意が必要です！！！

 

 

新車でも油膜が付いていますので、磨いて油膜がない状態にします。

 

 

 

バイザー部分に隠れてしまう箇所もしっかりと研磨を行います。

 

研磨が完了すれば、しっかりと乾燥させコート剤を施工します。

 

 

 

コート剤施工後、スッキリです。

 

ウィンドウ撥水コートを施工しているのと施工していないのでは、洗車時の拭き取り時間が大きく変わってきます。

 

洗車時間の短縮にもウィンドウ撥水コートはお勧めです☆

 

 

 

 

 

 

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※作業で電話に出ることが出来ませんので伝言をよろしくお願いします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TT　下地処理に続いて研磨工程に入ります。

 

 

濃色車は仕上げにくい？？？と言われますが、私的に淡色カラーの方が、キズを確認するのに目がチカチカするので苦手です（笑）

 

 

塗装を極力削りたくないので、研磨力の弱いポリッシャー、バフ、コンパウンドで磨いていきます。

磨ききれない場合は、ハードに磨けるものに変えていきます。過度な研磨は、新車には特に控えましょう。

 

 

バフも毛足やサイズも変えながら試しながら最適な組み合わせを探します。

 

塗装によって、毛足のたっぷりな新しいバフがよかったり、毛が抜けてしまった使い古したバフがよかったりと、奥が深くハマるのが磨きの世界です（笑）

 

 

組み合わせがばっちり合えば、一発でもある程度仕上げることが可能です☆

まだ、もう少し仕上げれますね。

 

 

プレスラインも独特なので、慎重に研磨を進めます。

 

 

蛍光灯の映り込みもシャープに☆

 

 

照明を変えながらコーティング塗布できる状態に仕上げます。

 

 

研磨が完了すれば、Zero３α、３回に分けコーティング剤の塗布を行います。

 

下地処理を行うことで、艶引けもスッキリしコーティング剤には出せない綺麗さを出せました。

綺麗にするのは、下地処理です＾＾

 

 

 

 

 

 

コーティングって高いよな・・・
どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・
って愛車の美観維持で気になることがあればお気軽にご相談ください☆
無料見積りだけでもOK、相談、話だけでもOKです＾＾  
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