クレンジング・塗装細部の徹底洗浄

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    ガラス面を仕上げてから、ボディ、足回りの本格的な洗浄に移ります。

     

     

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    新車だから汚れがないと考えず、丁寧に手の届く範囲ではありますが、洗浄していきます。

    特にボディは、新車=綺麗とは限りません。

     

    鉄粉の付着やシミなど様々なダメージを受けている車もありますので、注意して洗車を進めます。

     

     

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    ブラシ、スポンジなど数種類を用いて、ホイールの内側まで丁寧に洗っていきます。

     

     

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    洗い終われば、乾燥しコート剤を施工。ダスト汚れの固着を押さえれるように仕上げます。

    ホイールコーティングも楽に汚れが落ちるようになるので、洗車時間の短縮に繋がります☆

     

     

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    ボディの洗浄。

    一回でゴシゴシ洗うのではなく、キズを入れないように数回に分け汚れを落とすようにしております。

     

    洗い方一つでキズの入り具合、キズを防ぐことが可能です。

     

     

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    足回りの洗浄もボディの洗浄も濯ぎでは、純水を使用しております。

     

    水道水では、綺麗に洗いあげて、拭き取っても必ず塗装面には、カルキ成分が残る状態になりますのでクオリティーを上げるには純水は、必需品です☆

     

     

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    各パーツと隙間などは、しっかりと流水で流します。

    シャンプー成分も溜まりますし、汚れも入り込む場所です。

     

     

    日頃の洗車でも各パーツのつなぎ目、ドアハンドル部など隙間をしっかりと洗い流してやるだけで、汚れが溜まるのを防げ、綺麗に維持出来るようになります☆

     

    少しの工夫で、仕上がりは大きく差が出ますので、実践してみて下さい☆

     

     

     

     

     

     

     

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    ダイハツ キャスト⑤ 塗装の平滑化 × コーティング耐久性

     

     

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    塗装面の荒れを整えます。

     

     

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    まずはウレタンで磨いてみます。

    磨きで面白いのは、研磨力の強いと思われているバフでなくとも塗装とのマッチング次第では、研磨力の弱いとされるウレタンバフでも磨けてしまうとこです。

     

     

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    このようなキズを研磨により平坦化していきます。

     

     

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    研磨量は、1μにも満たない量です。

    新車の場合には過度な研磨はよくないので最小限の研磨で仕上げることを目指します。

     

     

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    コンパウンドの量、水、加圧具合で研磨を行い、塗装面の変化を見ながら加圧を考え磨き上げます。

     

     

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    もう少し研磨が必要

     

     

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    コンパウンドを変えて次の工程に。

    少しずつ研磨を進め、塗装本来のカラーを引き出していきます。

     

     

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    ヘッドライトも軽く研磨を行いコーティングがのりやすい状態を作ります。

     

     

    研磨について、以前、使っている資材を教えてと言われ教えましたが、全く使えないじゃないか!仕上がらないと怒りに満ちた電話を頂いたことがございますので、今現在は、質問を受けても答えておりません。

     

    コンパウンド、バフ、ポリッシャーが同じでも使い方で、全くの別物になります。

     

    使えないじゃなく、使いこなせていないだけなんです。

     

    これは、コーティングにも言えます。

    同じコーティングだから同じ結果になる、、、とは言えません。

     

     

    塗布量、乾燥時間、拭き取り時のクロス、拭き取り具合、、、色々なことにより同じコート剤でも効果の差は出てきます。

     

     

    上記のこともありネットで、〇〇のコーティング剤が良い!みたいと施工しても結果が伴わない場合が多いです^^;

    保管環境等にも効果は左右されます。

     

     

    コーティング剤だけで、コーティングを選ぶのは、綺麗に維持出来ない入口ですのでご注意を!!!

     

     

     

     

     

     

     

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    トヨタ 新型ヴェルファイア④ 塗装の奥底まで洗浄する

     

    新車の塗装でも、汚れが塗装の奥底まで、細部まで入っている状態です。

    シャンプー洗車や水洗いだけではスッピンな状態、綺麗に出来たとは言えません。

     

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    シャンプー洗車だけでは、右のクロスのように汚れがタップリと付着した状態です。

     

    新車の場合、排気ガス等の油分汚れとルーフやボンネットには、移送時の保護のための保護フィルムの糊成分の残りが付着している場合がほとんどですので、丁寧な徹底的な塗装面の洗浄を行う必要があります。

     

     

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    シャンプーでは落とせない汚れを順次、落としていきます。

    溶剤で落ちない汚れやダメージは、研磨で綺麗にします。磨く前に、取れる汚れを取ることで作業効率のアップと仕上がりの良さに繋がります。

     

     

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    シャンプーでは落とせない、雨染み(シリカスケール)。

     

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    汚れに合わせた溶剤を使って除去します。

    納車された車の多くは、何回か水道水で洗われている場合が多いので、雨染み(シリカスケール)がびっちりです。

     

    シミの除去、鉄粉の有無、そして、細部の汚れを取りだすクレンジング洗浄を行っていきます。

     

     

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    入庫時。

     

     

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    洗浄後。

     

     

     

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    塗装面の洗浄が終われば、入庫時の排水具合とは大きく変わります。

    ただ、作業を行うだけでなく、このような変化も頼りにしながら作業を進めて行きます。

     

     

    この後、磨き作業に入ります。

     

     

    新車コース。

     

    多くご依頼を頂いております。

    ありがとうございます。

     

     

    磨きを行わない分、洗浄に使用出来る溶剤にも限りがあります。

     

    ただし、可能な限り洗浄で塗装面の汚れを除去しますので、磨きを行わないコースではりますが、耐久性等、1年で駄目になるような仕上げにはいたしません。

     

    手入れ次第で、2年、3年と十分に効果を保って頂けるコースです。

     

     

     

     

     

     

     

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