BMW5シリーズツーリング② 綺麗に維持出来るようにコーティングをする

 

コーティングですが、コーティング単体の力で必ずいつまでも綺麗に維持出来ることはありません。

※保管環境やカラーによっては、コーティングが凄い効いている、効果のあるように感じる場合もございます。

 

コーティングの施工は、手入れが出来るボディにするために施工するものと当社では、考えております。

 

屋外で使用する車。

どうしても、どんなコーティングでもコーティング上に汚れが溜まっていきます。

 

意味のあるコーティングは、コーティング層上に溜まった汚れを、メンテナンスにより取り除けば、また綺麗な、保護効果を発揮出来るコーティング層が出てくるコーティングだと考えております。

 

 

どんなコーティングが最良か?保管環境や維持方法、カラーでも変わってきますので、お気軽にご相談下さい☆

 

 



鉄粉除去の後は、次のダメージを探します。

 

光源の周りに見えるポツポツとしたシミ。

何かの汚れと、水分が混ざり乾燥し出来ている 水分シミ です。

 

乾くと見えなくなり、濡れると見える厄介な汚れです。

 

 



研磨の前に酸性の溶剤で分解除去洗浄していきます。

 

最近、酸性の溶剤が市販でも購入出来る様になっておりますが、成分が強すぎたりしコーティングそのものがやられたり塗装以外の場所に付着しトラブルになる例も増えておりますので、酸性クリーナーの使用には注意しましょう。

 

 



隠れ水分シミが見えてきます。

 

シミの除去をしないでコーティングをしてしまうと、、、シミの上にコーティング層が出来ることになります^^;

コーティング作業前には、必要な工程です。

 

 

水分シミは、濡れる場所であれば塗装面以外でもどこにでもできます。

 

 



除去前

 



除去後

 



除去前

 





除去後

 

 



綺麗に見える塗装でも、見えないだけで汚れが付いている場合も多いです。

見えないからOKではなく、見えない汚れもありますので、丁寧な下地処理が重要です☆

 

市販コート剤を使う場合でも、洗浄に力をいれて施工することで、効果をより感じられると思います。

 

 

コーティングの施工あるなし関わらず、愛車の美観維持でも、この水分シミの除去は、重要で、水分除去が出来るコーティングを施工することがポイントとなります。

 

施工後、水分シミの除去出来る仕様のコーティングであれば美観維持がし易いと言えます^^

 

研磨までに、砂埃や鉄粉、シミ、油分など溶剤で落とせるものを全て落としスッピンの状態にしてから研磨に入ります。

 



塗装上の汚れが落ちてくると、キズや凹状のシミなど状態がはっきりとわかってきます。

これから溶剤では修正出来なかったダメージを改善出来る様に研磨を行います。

 

 





研磨前

 

黒いボディの場合、キズが見え易く研磨もやり易いですが、白いカラーの場合、キズを確認しにくく研磨も少し大変です。

新車の場合、過度に塗装を削るのはよくないので、出来るだけ薄く削り改善を目指します。

 





研磨後

 

微細なキズも見えない状態まで仕上げることで、より綺麗な状態にもっていきます。

アルピンホワイトの場合、白さが増して見えます☆

 

研磨でキズを完全にない、見えない状態に仕上げてコーティングを行ってもキズが今後、一切入らない、キズが付かない訳ではございませんので、仕上げるポイントとしては、完全に無傷に仕上げるというより見えない、気にならない程度まで仕上げるようにします。

 

塗装は削れば削るほど、劣化し易い状態になりますので、キズを消したいからと過度に研磨するのは、今後にとって良い結果は得られない可能性が高いです。

 

一度の研磨で、コーティングにより一切キズが入らない状態へ仕上げれるならばスッキリ全てのキズ取るのもOKなんですが、実際にはそうはいきません^^;

 

 

研磨後、やっとコーティングに入ります。

下地処理>コーティング作業時間です。

 

コーティング作業の大半は、下地処理なんです^^;

 



ガラスもシミ固着防止、雨天時の視界確保のためにコーティングを。

 





ボディは、水分シミが出来ても除去が可能な仕上げに☆

 

 



色褪せし易いナンバーもコーティングで☆

 



ホイールもコーティングで、汚れ固着防止、洗車が楽な仕上げに。

手塗りと吹き付けで細かな場所まで仕上げます。

 

 







鉄粉もないシミもない、目立つキズもない、新車と言える状態に仕上がりました☆

ダストの多い車は、自車のダストの固着により美観が損なわれやすいので、リア周りを中心に鉄粉の付着に要注意です。

 

 

 

 

 

 

 

◆◆◆下記URLより、オーナー様自身で意味のある効果のあるコーティング選びが出来る、どのようなコーティングサービスを選ぶべきかが分かる資料をPDFファイルをダウンロードして頂けます。是非、参考にして頂ければと思います。◆◆◆

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コーティングって高いよな・・・
どうすれば綺麗に出来るんだろう・・・もう、コーティングしてしまっているけど、綺麗じゃない、、、話を聞きたい

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BMW5シリーズツーリング① 新車だけど新車と言えない?

 

国産車でも輸入車でも必ず新車であれば、すぐにコーティングが出来る状態(キズやシミ、鉄粉などダメージがない)で納車されるとは限りません。

 

新車でも工場での保管、移送中、ディーラーでの保管、管理などにより鉄粉の付着など新車だけど、状態の思わしくないまま納車されることが珍しくありません。

 

泥汚れや軽度の水分シミであれば、洗浄の下地処理で対応出来るものもありますが、状態によっては、研磨などの下地処理を行わないと、綺麗な状態にすることが出来ない新車もありますので、適時、下地処理を考えなければなりません。

 





ガラスも新車でもシミが出来てしまっている場合もござます。

新車時にシミを除去し、コーティングを行っておくことで綺麗に維持し易くなります。

 



輸入車の場合、移送等に時間がかかることもあり状態が悪いものが多いです。

 





今回の個体も、凹状になったシミや少し目立つキズ、鉄粉の付着が確認出来ます。

溶剤だけで下地調整が出来れば、理想ですが、溶剤だけで改善出来ない場合、研磨等が必要になります。

 

新車ですが、新車本来の姿に仕上げスタートです^^

 

 





まずは、足回りから予備洗浄を行います。

ダストの多いホイールの場合は、しっかりと洗浄を進めます。

 





奥まった場所や隅っこは、ブラシ等を使い、汚れを掻き出します。

 



ビフォー



アフター

 



ビフォー



アフター

 

ダストが多い車種は、ホイールコーティングを行うことで、汚れが落ちやすく、汚れの固着防止に繋がります。

 

 



ボディの作業に入ります。

恐らく簡易系のコーティングが施工されているボディ。

 

鉄粉等が付いていなければいいのですが

 

 



ボディ、ガラスも含め、万遍なく鉄粉の付着があります。

輸入車の場合には特に多い状態です。

 

 

 











本当に軽度であれば、溶剤でほぼ除去が可能ですが、多い場合、鉄粉除去剤だけで除去出来ず、ネンド等を用いボディを擦り鉄粉を取り除いていきます。

 

ネンド掛け=キズが入ります。

 

キズが入る=綺麗にするため研磨が必要となります^^

 

 

カー用品店でも簡単に手に入る、鉄粉除去用のネンドやクロスですが、鉄粉は取れるけど、キズだらけになるってことも頭に入れておきましょう。最近、その相談が多いので気を付けましょう。

 

 



塗装にシミになっている場所も数箇所。

このような状態になるには時間が掛かるので、恐らく、製造国で付いて結果、シミになったものと思われます。

 

新車コースやディーラーコーティングのように磨きを行わない仕上げの場合、このようなシミは残ったままとなります。

 

安い=メリットもありますが、デメリットも必ずありますので、どこまで綺麗にしたいかお考え頂ければと思います。

 

 

 

 

 

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動画で見る、ジャガーの新車 Fペイス





 

 

 

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